autobau SKM 2021: Reifenvergabe

Das Komitee Karting von Auto Sport Schweiz hat die Reifenvergabe für das Jahr 2021 diskutiert und einen Vorschlag (siehe Download) zu Handen der Nationalen Sportkommission (NSK) gemacht.

Der Vorschlag ist gültig unter Vorbehalt der Genehmigung durch die NSK.

Reifenvergabe SKM 2021 (PDF 537 KB) 

Liebe Motorsportfreunde, liebe Sponsoren und Gönner,

Das Jahr 2020 geht zuende und wir blicken auf ein turbulentes Jahr mit vielen Höhen und Tiefen, Absagen und Verschiebungen zurück. Wir sind Glücklich und Froh, das wir trotz der vielen Einschränkungen und der grossen Unsicherheit, die Kartsaison mit Trainings und Rennen absolvieren konnten. Wir hoffen natürlich, dass sich zum Saisonstart 2021 die Situation wieder normalisiert und wir wieder voll durchstarten können.

Wir wollen euch hiermit noch einmal herzlich Danken und wünschen euch und euren liebsten ein besinniches Weihnachtsfest und naturlich einen guten Rutsch ins Jahr 2021. Bleibt alle Gesund und dann sehen wir uns im neuen Jahr wieder.

Vielen Herzlichen Dank, (Renn-)sportliche Grüsse und bis bald

Sebastian & Nils

«autobau» weiterhin Partner der Schweizer Kart Meisterschaft

Erfreuliche Nachrichten kurz vor Weihnachten: Die «autobau Erlebniswelt» in Romanshorn verlängert die Partnerschaft mit Auto Sport Schweiz (ASS) und wird somit auch 2021 Namensgeber der autobau Schweizer Kart Meisterschaft sein.

Seit 2012 ist Fredy Lienhard zuerst mit dem Brand LO (Lista Office) und seit 2016 mit seiner imposanten «autobau Erlebniswelt» in Romanshorn, gemeinsam mit Sohn Fredy Alexander Hauptsponsor der Schweizer KartMeisterschaft. Diese Partnerschaft geht nun 2021 in die zehnte Saison.

«Wir sind sehr stolz auf diese Partnerschaft», sagt Paul Gutjahr, Präsident von Auto Sport Schweiz. «In Zeiten wie diesen ist es auch ein klares Signal, dass wir auch 2021 bestrebt sind, eine hochkarätige autobau Schweizer Kart Meisterschaft auszutragen. Auto Sport Schweiz möchte sich an dieser Stelle herzlich bei Vater und Sohn Lienhard bedanken.»

Auch Lienhard, der erst kürzlich von ASS mit dem Auto Sport Award ausgezeichnet wurde, freut sich ebenfalls über die Fortsetzung der Zusammenarbeit. «Die Nachwuchsförderung war mir schon immer sehr wichtig. Dass wir mit der autobau Schweizer KartMeisterschaft bereits ins zehnte Jahr gehen, freut mich natürlich ganz besonders.»

Teil der Zusammenarbeit mit der autobau Erlebniswelt ist auch das Visiersponsoring. Zu welchen Konditionen eingeschriebene Fahrer davon profitieren können, wird Auto Sport Schweiz zu gegebener Zeit kommunizieren.

Rennkalender der «autobau Schweizer Kart-Meisterschaft» 2021

Der provisorische Kalender für die autobau Schweizer Kart-Meisterschaft 2021 steht. Fünf Rennen sind geplant. Los gehen soll es am 11. April auf der italienischen Kartpiste in 7 Laghi bei Pavia.

Noch ist der Kalender provisorisch. Und noch ist nicht absehbar, ob die Corona-Pandemie Einfluss auf die Termine haben wird. Dennoch hat die Nationale Sport-Kommission (NSK) den Kalender für 2021 in der letzten Sitzung genehmigt. Der Kalender sieht demnach wie folgt aus:

11. April, 7 Laghi (I)
9. Mai, Levier (F)
27. Juni, Franciacorta (I)
22. August, Levier (F)
25. September, Wohlen

Die Rennen in Italien sind aufgrund der Kalenderplanung des ACI noch unter Vorbehalt. Sobald diese Termine bestätigt sind, wird Auto Sport Schweiz diese kommunizieren.

Im Rahmen der letzten Sitzung der NSK wurden noch zwei weitere Traktanden für die Kart-SM 2021 beschlossen. Der eine Punkt betrifft das Gewicht in der Kategorie OK Senior. Dieses wurde aufgrund der Übernahme des CIK-Reglements per 1. Januar 2020 von 152 kg auf 145 kg geändert. Da in der Schweiz jedoch die Mehrheit der OK-Senior-Fahrer über diesem Gewicht liegt, gilt für die Kart-SM ab 1. Januar 2021 ein Mindestgewicht von 150 kg.

Der zweite Punkt betrifft die Homologationen in der Kategorie Super Mini. Die CIK-FIA hat aufgrund von COVID-19 die Homologationen der Kategorie Mini / Super Mini um ein Jahr, also bis zum 31. Dezember 2021 verlängert. Diese Verlängerung gilt auch für die Schweiz.

Neuerung Unfallversicherung Karting

Jede Person, die eine Lizenz der NSK beziehen möchte, muss dem Kollektiv-Unfallversicherungsvertrag der NSK für seine Lizenzierten OBLIGATORISCH BEITRETEN. Die Anerkennung einer Privatversicherung durch die NSK kann nur in absoluten Ausnahmefällen erfolgen.

In Zusammenhang mit den Grundleistungen werden folgende Punkte erwähnt (vollständige Leistungen und Prämien siehe nachfolgenden Download):

·  Zwei Altersklassen: Fahrer bis zum vollendeten 17. Altersjahr / Fahrer nach dem vollendeten 17. Altersjahr

·  Taggeld ab 18 Jahren: ab CHF 20.- bis CHF 50.-

·  Invaliditätskapital CHF 200‘000.-

·  Todesfallkapital CHF 10‘000.- bis 60‘000.-

Der Versicherungsschutz gilt für die Versicherten während der gesamten Dauer der freien Karttrainingsfahrten auf einer von der CIK/FIA oder ASN homologierten Rennstrecke, sowie während der offiziellen Kartsportwettbewerben/-rennen (inklusive der dazu ausgeschriebenen, offiziellen Trainings auf dem Rennstreckengelände), eingetragen im nationalen oder internationalen Sportkalender und genehmigt durch die FIA/CIK oder einen Landesverband (in der Schweiz vertreten durch Auto Sport Schweiz). Der Versicherungsschutz beginnt mit der Ankunft und endet mit dem Verlassen des Ortes, an dem die Kartveranstaltungen resp. das Karttraining durchgeführt wird.

Obligatorische Unfallversicherung (PDF 176 kB)

Lizenzgesuch 2021

In den vergangenen Wochen wurden die Lizenzgesuche 2021 an die Piloten versendet, welche im Jahr 2019 und/oder 2020 im Besitz einer Lizenz waren. Die Antragsformulare können ab sofort auch telefonisch oder per E-Mail auf der Geschäftsstelle von ASS bestellt werden: 031 979 11 11 oder info@motorsport.ch

Für sämtliche Fragen zu den Lizenzen 2021 stehen wir Ihnen selbstverständlich gerne zur Verfügung.

Theo Bertschi: Nach 50 Jahren Gurnigel ist Schluss

Theo Bertschi tritt zurück

Das Bergrennen am Gurnigel verliert mit dem Abgang von Theo Bertschi einen seiner Eckpfeiler. Rund 50 Jahre hat der Berner bei der der populären Grossveranstaltung im Gantrischgebiet mitgewirkt.

Mit einer Pressemitteilung hat der Verein Bergrennen Gurnigel gestern den bereits erfolgten Rücktritt seines langjährigen Präsidenten Theo Bertschi bekanntgegeben. Darin heisst es:

Der erfahrene Event & Marketing-Manager Bertschi hätte das diesjährige Bergrennen am Gurnigel ohnehin die Abschiedsvorstellung als OK- und Vereinspräsident bedeutet. Leider konnte dieses, wie alle Rennen zur Schweizer Automobil-Bergmeisterschaft 2020, aufgrund von generellen Einschränkungen für Sportveranstaltungen nicht durchgeführt werden.

Aus Alters- und Gesundheitsgründen hatte der 70-jährige Berner an der letzten Hauptversammlung im März 2020 seine Demission eingereicht. Seit rund 50 Jahren war Theo Bertschi beim Bergrennen Gurnigel in verschiedenen Bereichen als Funktionär, Sportkommissar und zuletzt als OK-Präsident und Marketingleiter tätig.

Zusammen mit seinem designierten Nachfolger Kurt Ruchti wollte Bertschi dieses Jahr noch das Co-Präsidium innehalten und sich künftig weiterhin ums Marketing kümmern. Ad interim übernimmt nun Kurt Ruchti das Vereinspräsidium bis zur nächsten Hauptversammlung im Frühjahr 2021 alleine. Die Verantwortung für das Marketing und Sponsoring hat Bertschi an den Vorstand abgegeben.

Der gesamte Vorstand und alle Mitglieder des Vereins Bergrennen Gurnigel danken Theo Bertschi für seinen jahrelangen Einsatz zum Erhalt und guten Gelingen der populären Grossveranstaltung im Gantrischgebiet. Das 51. Nationale Bergrennen Gurnigel ist für den 11./12. September 2021 geplant.

Offizielle Meisterehrung Karting 2020
und Meisterehrung SIM Racing · Internationale Piloten

Die Offizielle Meisterehrung Karting der Saison 2020 findet am Samstag, 06.03.2021 im MEILENSTEIN (Langenthal) statt. Während diesem feierlichen Anlass, werden ebenfalls die Schweizermeister im SIM Racing sowie die international erfolgreichen Piloten geehrt.

Natürlich müssen wir uns weiterhin an die aktuellen Corona-Vorschriften halten und momentan wäre eine Durchführung leider nicht möglich. Wir hoffen deshalb inständig, dass die Massnahmen bis im März 2021 wieder etwas gelockert werden und wir die Möglichkeit haben, die Meisterehrung wie geplant durchzuführen. Die Einladungen für den Anlass werden im neuen Jahr an die geladenen Gäste versendet.

Wir freuen uns die Saison 2020 an diesem Anlass gebührend abzuschliessen und wünschen Ihnen bis dahin alles Gute, frohe Festtage und vor allem, bleiben Sie gesund.

AUFGEBOT FÜR SÜDAFRIKA

Patric Niederhausers Rennsaison wird unerwartet verlängert. Der Berner erhielt von Audi das Aufgebot für den Finallauf zur Intercontinental GT Challenge auf dem Kyalami Circuit in Südafrika.

Nach Spa darauf gehofft
Grund ist sein grossartiger zweiter Gesamtrang bei den 24 Stunden von Spa am 24./25. Oktober. Das grösste GT-Langstreckenrennen Europas zählte neben der GT World Challenge auch zur Intercontinental GT Challenge. Deren Abschluss bilden am 12. Dezember die 9 Stunden von Kyalami in Südafrika.

Das einst traditionelle Rennen, letztmals 1982 abgehalten, wurde erst 2019 wiederbelebt – und der Berner ist nun auf Audi R8 LMS dabei.

Patric Niederhauser: «Toll, ich freue mich riesig. Nach meinem zweiten Platz in Spa hatte ich auf diesen nicht geplanten Einsatz gehofft. Es zeigt, dass Audi mit mir offenbar zufrieden ist.»

Vier Rennen in vier Erdteilen
Nur die Intercontinental GT Challenge beeinhaltet GT3-Rennen auf mehreren Kontinenten. Den Anfang machten im Februar die 12 Stunden von Bathurst in Australien. Nach dem Saisonunterbruch ging sie erst Anfang Oktober mit den 8 Stunden von Indianapolis in den USA und drei Wochen später in Spa weiter.

Mit den 18 Punkten von Belgien liegt Niederhauser mit Mattia Drudi und Frédéric Vervisch an achter Stelle der Tabelle. Statt Vervisch wird der Deutsche Christopher Haase als dritter Mann im Audi R8 von Car Collection Motorsport zum Einsatz kommen. Im Vorjahr belegte der frühere ADAC-GT-Champion und Rekordsieger in Kyalami den vierten Platz.

Die drei Audi R8 erhalten eine einzigartige Beklebung, in der sich die Farben von Südafrika wiederfinden.

Späte Meisterschaftsentscheidung
Da nur das in Australien siegreiche Bentley-Trio auch in den weiteren zwei Rennen punktete, jedoch schlecht, haben noch rund 50 Fahrer theoretische Titelchancen in der IGTC. Porsche liegt zwar in der Fahrer- und Markenwertung vorne, entschieden ist aber noch gar nichts.

Mit einem starken Aufgebot von drei werksunterstützten R8 will Audi primär die Chance nutzen, sich in der Herstellerwertung noch vom dritten auf den zweiten oder ersten Platz zu verbessern.

Als Fünfter ist Haases letztjähriger Partner Markus Winkelhock, der sich mit Niederhauser GT-Masters-Partner und Lokalmatador Kelvin van der Linde sowie Dries Vanthoor am Lenkrad ablöst, der bestplatzierte Audi-Pilot in der Meisterschaft (22 Punkte).

Den zweiten WRT-Audi pilotieren Mirko Bortolotti, Frédéric Vervisch und Charles Weerts. Der 19-jährige Belgier gewann 2020 den GT World Challenge Sprint Cup und darf sich nun an der Seite der zwei Werksfahrer bewähren.

Neuland für Niederhauser
Für den Schweizer Audi-Werksfahrer ist die 4,5 Kilometer lange und hügelige Strecke vor den Toren Johannesburgs Neuland.

Patric Niederhauser: «Ich war mal als Kind in Südafrika, kenne also praktisch weder das Land noch eine Rennstrecke in Afrika. Es wird sicher ein cooles Rennen mit so vielen Werksfahrern auf unterschiedlichen Marken am Start. Schade ist nur, dass ich diesen kurzfristigen Trip nicht mit Ferien verbinden kann. Im Normalfall hätte ich das getan.»

Auf weitere Details zum Rennen und den Liveübertragungen weisen wir in einer Meldung in der Vorwoche hin.

Nach einem Umbau und Besitzerwechsel kehrte der Kyalami Circuit in den letzten Jahren in den internationalen Rennsportkalender zurück. 

(Auszug v.AutoSprintCH / Peter Wyss)  

Information der Disziplinarkommission

Die Austragung von fünf in keinem Kalender eingeschriebenen Rennen durch den Verein Swiss Legends Racing hat Konsequenzen. Die Disziplinarkommission hat den Fall sorgfältig geprüft und ist vergangene Woche zu einem Urteil gekommen.

Gemäss Entscheid der Disziplinarkommission (DK) vom 11. November 2020 hat der Verein Swiss Legends Racing nicht anerkannte Wettbewerbe gemäss Art. 2.1.5 ISGdurchgeführt. Namentlich am 17./18. Juli 2020 (Rennlauf 1 und 2), am 07./08. August 2020 (Rennlauf 3 und 4) – beide auf den Circuit de Bresse (F) – und am 10. Oktober 2020 (Rennlauf 7) in Chenevières (F). Die verschiedenen Stellungnahmen vermochten die Beschuldigten nicht entsprechend zu entlasten da weder Auto Sport Schweiz, die dafür zuständigen Präfekturen in Frankreich noch der französische Automobilsportverband FFSA über diese Wettbewerbe informiert waren. Der Beschuldigte lehnte schriftlich wie mündlich jegliche Unterstellung unter die Verbandsgerichtsbarkeit des ASS als ASN ab und anerkennt die DK nicht als verbandsinterne Gerichtsbarkeit an. Gemäss Art. 1.2.1 ISG hat die FIA das Internationale Sportgesetz (ISG) aufgestellt, um bei der Ausübung des Sportes sich einer gerechten und geordneten Form zu bedienen. Jede Person oder Gruppe von Personen, die einen Wettbewerb organisieren oder daran teilnehmen, sind verpflichtet die Statuten und Reglemente der FIA sowie die Nationalen Reglemente zu kennen und sich diesen ohne Vorbehalt zu unterwerfen (Art. 1.3.1 ISG).

Im vorliegenden Fall führte der Beschuldigte im 2020 eine Rennserie mit neun Rennläufen durch, wovon deren fünf in keinem Kalender eingeschrieben oder publiziert waren. Die Rennserie als solches wurde mit Entscheid der NSK vom 5. Februar 2020 genehmigt, unter Einhaltung der Reglemente und der entsprechenden Auflagen (Kalender). Die Organvertreter des Beschuldigten sind seit Jahren selber Lizenznehmer als Fahrer, Bewerber und/oder Offizielle (Rennleiter, etc.). Die entsprechenden Repräsentanten kennen daher die Reglemente und die Vorgaben, unter welchen eine Serie veranstaltet werden darf.

Die DK stellt fest, dass wie bereits erläutert diese fünf Rennläufe weder im schweizerischen, noch im französischen Kalender eingetragen wurden. Trotzdem hat der Beschuldigte fünf Rennläufe durchgeführt, an welchen eine Startaufstellung erfolgte, auf Geschwindigkeit gefahren wurde, unter Zeitnahme und Erstellung eines Klassements inklusive einer Siegerehrung mit Preisen/Pokale. Das Klassement sowie Fotos der Siegerehrung inklusive Rennbericht wurden in der Folge auf der Homepage des Beschuldigten sowie auf seinem Facebook-Profil und in der Zeitschrift «Autosprint» publiziert. Gemäss Art. 2.1.5.a und b ISG handelt es sich bei diesen fünf Rennläufen somit um «nicht anerkannte Wettbewerbe». Sie dürfen daher nicht für eine Serie gewertet werden. Ferner ist gemäss Art. 2.1.5.b ISG die gesamte Serie ungültig, da die Organisationsgenehmigung null und nichtig ist.

Mit seinem Verhalten hat der Beschuldigte insbesondere gegen Art. 2.1.1.a, 2.1.2.b und Art. 2.5.1 ISG i.V.m. den Bestimmungen für die Registrierung von Rennserien durch die NSK (Version 25.09.2008) verstossen. Dadurch hat er gemäss Art. 12.1.1.c ISG grundsätzlich den Interessen des Automobilsportes geschadet. Mit den entsprechenden Zuwiderhandlungen gegen Reglemente, sind diese Handlungen daher gemäss Art. 12.1.2 ISG strafbar, ungeachtet ob sie absichtlich oder fahrlässig begangen worden sind. Die Disziplinarkommission kommt diesbezüglich zum Schluss, dass das Verhalten des Beschuldigten im Vorfeld wie auch während des Disziplinarverfahrens als uneinsichtig und unkooperativ zu qualifizieren ist. Das Verhalten des Rechtsvertreters ist dabei dem Beschuldigten anzurechnen. Bei der weiteren Beurteilung des Strafmasses kommt die Disziplinarkommission ferner zum Schluss, dass es sich vorliegend nicht um eine einzelne Widerhandlung handelt. Obwohl die ASS den Beschuldigten unmittelbar nach dem ersten Rennwochenende in Bresse (F) (17./18.07.2020) auf die Reglementsverstösse hingewiesen hat, wurden weitere drei Rennläufe in gleicher Form durchgeführt. Vorliegend geht es somit um eine fünffache Widerhandlung. All diese Faktoren werden vorliegend straferhöhend bewertet.

Der Beschuldigte Verein Swiss Legends Racing als Serienorganisator mit der Reg.Nr. SLSC2010/REG wird

1.    des mehrfachen Verstosses gegen die gültigen Reglemente schuldig gesprochen.

2.    verurteilt zu einer Geldstrafe (Busse) in der Höhe von CHF 5‘000.00 und

3.    zur Übernahme der Verfahrenskosten in der Höhe von CHF 1‘500.00 (exkl. MWST).

Sebring / USA: Zwei Schweizer in Feierlaune

ERFOLGE FÜR JANI UND TRUMMER.

Zwei der drei Schweizer durften nach den 12 Stunden von Sebring feiern. Simon Trummer holte den Sieg und Endurance-Titel in der LMP2-Klasse, Neel Jani mit Porsche auf Anhieb sein erstes GT-Podium.

LMP2-Sieg und Endurance-Titel für Simon Trummer
An neunter Position folgte der erste Sportwagen nach LMP2-Reglement ­– und dies mit Simon Trummer am Steuer. Bis auf 16 Runden im ersten Renndrittel lagen der Berner und seine beiden US-Partner stets an erster Stelle ihrer Klasse.

Die früh erarbeiteten zwei Runden Vorsprung auf den ersten der drei Klassengegner – alle mit Oreca 07-Gibson – brachten sie nach 340 Runden kurz nach 22 Uhr Ortszeit sicher ins Ziel.

Scott Huffaker, Patrick Kelly und Simon Trummer mit ihrem Teamchef auf dem Sebring-Podium.

Für den Thuner bedeutet dies auch den Endurance-Titel.

Während sein Teamkollege Patrick Kelly und das Team P1 Mathiasen Motosports den LMP2-Titel in der IMSA-Meisterschaft holten, sicherte sich Trummer solo den aus den vier Langstreckenrennen in Daytona, Road Atlanta, Petit Le Mans und Sebring bestehenden IMSA Michelin Endurance Cup in der zweitschnellsten Klasse. Wir gratulieren!

Neel Janis erstes Podium seit drei Jahren
Damit kam Neel Jani als dritter Fahrer neben dem Neuseeländer und dem Belgier Laurens Vanthoor auf Anhieb zu einem Podium in der hart umkämpften GT-Kategorie.

Neel Jani: «Dass ich bei meinem allerersten Rennen gleich an einem Doppelsieg für Porsche beim letzten Werkseinsatz in der IMSA-Serie mitwirken durfte, ist nahezu unglaublich. Mein perfektes GT-Debüt gibt mir ein fantastisches Gefühl. Ich bin einfach nur happy!»

Für den Seeländer bedeutete dies das erste Podium seit genau drei Jahren, als er im Abschiedsrennen von Porsche mit dem 919 Hybrid in Bahrain den dritten Gesamtrang belegte. Danach konzentrierte sich der Le-Mans-Sieger und Weltmeister von 2016 auf das Porsche-Formel-E-Projekt, das er nach Abschluss der Saison 2019/20 verlassen hat.

Im ersten Rennen nach dem Abschied aus der Formel E durfte Neel Jani gleich wieder ein Podium besteigen.

Ein gutes Omen für 2021.

Wir vom Berner KRC freuen uns für die tollen Erfolge unserer Clubkollegen Simon und Neel. Herzliche Gratulation!

(Auszug v.AutoSprintCH / Peter Wyss) 

Wie geht es weiter?

Heute, 13. November, ist von Auto Sport Schweiz ein weiteres Schreiben zur aktuellen Situation an die Fahrer, Bewerber und Funktionäre versandt worden, wie es 2021 weitergehen soll.

Werte Pilotinnen und Piloten,
Sehr geehrte Damen und Herren,

So haben wir alle uns das Jahr und die Sportsaison 2020 nicht vorgestellt. In einem Zeitpunkt, der üblicherweise durch Preisverteilungen und Meisterehrungen geprägt ist, sind wir darauf bedacht, uns mit möglichst wenigen Leuten zu treffen. Denn die Lage ist ernst. Wir dürfen sowohl das Gesundheitssystem als auch die Wirtschaft nicht zerstören.

Zwar gab es nach dem Lockdown im Frühjahr Hoffnung für einen Restart. Dies war jedoch nur im Ausland auf permanenten Rennstrecken (Automobil wie Kart) und für einige Rallyes möglich. In der Schweiz wurde die sportliche Saison fast komplett verunmöglicht durch fehlende behördliche Bewilligungen, Limitierung der Anzahl Zuschauer und Teilnehmenden und weil Armeegelände nicht zur Verfügung standen.

Wie Anfang Jahr befürchtet, sind bei den Organisatoren und bei ASS die Einnahmen massiv weggebrochen. Das hat Spuren hinterlassen. Die Fehlbeträge sind teils massiv. Leider kommen wir nicht in den Genuss der vom Bund im Frühling in Aussicht gestellten Subventionen. Diese greifen erst im Falle von existenzieller Bedrohung, die wir bis heute vermeiden konnten. Die Sorge bleibt, wie wir das Fachwissen und die Organisation aufrecht-erhalten können, um zum Zeitpunkt der Normalisierung wieder für unsere Sporttreibenden operativ zu sein.

Da uns die schwierige und zum Teil akute finanzielle Lage der vielfach langjährigen Veranstalter bekannt ist, werden wir diesen, einmalig und ohne Präjudiz schaffen zu wollen für 2021 die Kalender-Gebühren vollumfänglich erlassen (ca. CHF 70‘000.00). Diese Möglichkeit bietet sich uns, da wir aus dem Stabilisierungskonzept von swiss olympic einen zweckgebundenen Beitrag erhalten haben.

Heute lässt sich nicht voraussagen, wie die Sportsaison 2021 aussehen wird. Jedoch gibt die Entwicklung in Asien und Australien Anlass zu Hoffnung. Dort scheint die Pandemie weitgehend unter Kontrolle zu sein. Weltweit wird an den Impfstoffen geforscht. Wir wollen zuversichtlich sein, dass sich die Situation auch bei uns wieder soweit normalisiert, dass das sportliche und gesellschaftliche Leben erneut aufgenommen werden kann.

Trotz aller Unsicherheiten, machen bestimmt auch Sie sich Gedanken über ihre nächste Sportsaison. Erfreulicherweise sind beim Sekretariat ASS schon mehrere Veranstaltungen angemeldet worden. Es betrifft dies Slaloms, Bergrennen, Rallyes, Kartveranstaltungen und sogar einige Rundstreckenrennen. Unter den heutigen Umständen ist es jedoch verfrüht, Meisterschaften zu publizieren, da die Anmeldefristen für die Veranstalter verlängert wurden.

Sie werden in den kommenden Wochen die Lizenzunterlagen 2021 erhalten. An dieser Stelle präzisieren wir, dass sämtliche Gebühren unverändert bleiben – entgegen Gerüchten, die im Umlauf waren.

Geschätzte Pilotinnen und Piloten, werte Bewerber, liebe Veranstalter, Offizielle und Funktionäre, wir danken Ihnen für Ihre Aufmerksamkeit. Das Jahr 2020 hat uns Geduld, Verzicht und Durchhaltewillen abverlangt. Wir wünschen uns und Ihnen, dass ihre angestrebten Ziele und Projekte sich im nächsten Jahr realisieren lassen. Auf dass der Automobil- und Kartrennsport wieder Fahrt aufnimmt!

Mit motorsportlichen Grüssen, Auto Sport Schweiz

Paul Gutjahr, Präsident Verein ASS
Andreas Michel, Präsident NSK
Patrick Falk, Direktor Geschäftsstelle

Liebe Kartpiloten

Trotz dem schwierigen Start in die Saison aufgrund der Corona Pandemie und auch mit den neuen Regelungen der 2. Welle der Pandemie, konnten wir nun letztes Wochenende die autobau Schweizer Kart Meisterschaft doch noch mit packenden Rennläufen abschliessen. Vielen Dank hierfür!

Wir freuen uns sehr über eure Teilnahme an den verschiedenen Veranstaltungen in diesem speziellen „Corona-Jahr“, nur dank euch können diese spannenden Wettkämpfe und Rennläufe ausgetragen werden.

Wie Anfang Jahr bekannt gegeben wurde, hattet ihr die Möglichkeit vom autobau Visiersponsoring zu profitieren. Piloten welche an allen vier Veranstaltungen mit dem Visierkleber von autobau gefahren sind, werden in den nächsten Tagen bezüglich des weiteren Vorgehens schriftlich kontaktiert.

Trotz der verkürzten Meisterschaft mit vier anstelle der geplanten sechs Rennläufen, werden wir die wohlverdienten Titel der Schweizer Kart Meister im Jahr 2020 vergeben. Zu diesem Anlass möchten wir natürlich auch in dieser Saison die Schweizermeister und Titelgewinner für ihre Leistungen ehren und die ihnen zustehenden Preise überreichen. Aufgrund der verkürzten Saison, werden alle Piloten, welche an mindestens einer der vier Veranstaltungen der autobau SKM 2020 teilgenommen haben, für die Meisterschaft gewertet.

Die Meisterfeier ist aktuell für Februar/März 2021 vorgesehen, da wir hoffen, dass zu diesem Zeitpunkt wieder Veranstaltungen in diesem Rahmen durchgeführt werden können. Genauere Details dazu werden wir euch zu gegebener Zeit mitteilen. Sollten sich die Corona-Massnahmen weiter hinziehen resp. noch verstärkt werden und im März 2021 eine solche Feier nicht möglich sein, so werden wir uns andere Überlegungen machen müssen wie die Teilnehmer 2020 an ihre Auszeichnungen kommen. Im allerschlimmsten Fall (was wir nicht hoffen) müssten wir die Preise per Post versenden. Auf jeden Fall erhalten die Piloten die Preise, die ihnen aufgrund der absolvieren Rennen auch zustehen.

Für die kommenden Wochen und Monate wünschen wir Euch und Euren Familien alles Gute und vorallem bleibt gesund. Haltet Euch wenn immer möglich an die Vorgaben der Behörden damit wir möglichst bald wieder „ganz normal“ unseren Kartsport betreiben können. Als Sportler sind wir Vorbilder und gehen mit gutem Beispiel voran!

Mit freundlichen Grüssen

Auto Sport Schweiz

Nachruf Rolf Carigiet

Am Mittwoch, 4. November 2020 ist Rolf Carigiet nach langer Krankheit im Alter von 81 Jahren verstorben.

Rolf Carigiet fuhr lange Zeit Kartrennen in der Schweiz und in Europa. Sein Palmarès umfasste nebst dem Schweizermeistertitel 1970 auch den Sieg der französischen Enduro (Langstrecken)-Meisterschaft 1983. Er nahm vor allem in Frankreich an Langstreckenrennen teil. Zusammen mit seinem Langstreckenteam war er mehrfacher Sieger von 2-, 4-, 6- und 12-Stunden Rennen.

Im Laufe seiner Karriere nahm er an über 220 Sprintrennen und über 100 Langstreckenrennen teil.

Höhepunkt der Langstreckenrennen war der Sieg beim 24 Stunden Rennen von Le Mans 1989 zusammen mit Peter Schwab, Marcel Stoll und François Hurel.

Kartsport war sein Hobby und auch seine Passion, er machte sein Hobby zum Beruf und gründete 1976 den Vorgänger der heutigen Kart-Shop Carigiet AG.

Im Kartsport engagierte sich Rolf Carigiet aktiv, er war einer der Treiber der Kartszene in der Schweiz. Er war aktiv in den verschiedensten Funktionen: Unter anderem war er während langer Zeit Präsident des Kart-Club Oerlikon und der Kart-Renngemeinschaft Zürich. Auch beim Schweizerischen Kartsport Verband engagierte er sich in den verschiedensten Funktionen.

Sein zweites Steckenpferd war der Eishockeysport, dieses Hobby machte er auch aktiv in einer Hockey-Plauschmannschaft. Als treuer Fan des Zürcher Schlittschuh Clubs ZSC war er bis ins hohe Alter auch an jeden Heimmatch der Lions präsent.

Rolf Carigiet hatte ein erfülltes Leben. Er lebte seinen Traum.

Der Vorstand und die Mitglieder des Berner Kart Racing Clubs entbieten der Familie Carigiet ihr aufrichtiges Beileid.

Kartbahn wieder geöffnet gemäss Angaben unten:
Samstag, 31. Oktober 2020 sind wir aufgrund begrenzter Anzahl Plätze (Covid-19) ausgebucht.

 
Aufgrund der Präzisierung des Regierungsrates des Kantons Bern, freuen wir uns, ab Freitag, 30. Oktober 2020 09.00 Uhr wieder für Rennkarts sowie 2-Rad geöffnet haben zu dürfen.
   
Leihkart bis auf Weiteres verboten.

Covid-19 Schutzmassnahmen Kartbahn Kappelen AG  

Wichtige Informationen bezüglich Corona-Schutz-Massnahmen

Liebe Freund*innen des Kartsports sowie 2-Räder

Aufgrund der Präzisierung des Regierungsrates des Kantons Bern, freuen wir uns, ab morgen Freitag, 30. Oktober 2020 09.00 Uhr wieder für Rennkarts sowie 2-Rad geöffnet haben zu dürfen.
   
Die angepassten Öffnungszeiten sind:
Mittwoch bis Freitag 09:00 bis 12:00 / 13:30 bis 17:30
Samstag 09:00 bis 12:00 / 13:30 bis 17:00
   
- Für Samstag: Obligatorische Reservation per Telefon oder Mail ausschliesslich am Vortag. Aufgrund begrenzter Anzahl freier Plätze gelten für Samstag folgende drei Priorisierungsstufen:

1.   Fahrer*innen mit Einstellboxen

2.   Fahrer*innen mit Saisonkarte

3.   Weitere Fahrer*innen

Mit Saisonkarte oder Einstellplatz: jeweils freitags ab 8:30, alle anderen ab 13:30.
 
- Für Mittwoch/Donnerstag/Freitag: Eine Reservation ist nicht notwendig, allerdings werden die Kontaktdaten sowie die Ankunfts- und die geschätzte Abfahrtszeit an der Kasse erfasst.

032 392 22 33 oder info@kartbahnlyss.ch

Weitere Massnahmen:

• Im Shop dürfen sich maximal 15 Personen (inkl. Personal) gleichzeitig aufhalten.
• Auf dem ganzen Areal herrscht Maskenpflicht.
• Das Mietkartfahren ist zurzeit nicht möglich.
• Aus Platzgründen dürfen keine Zelte aufgestellt werden.
• Besuchende sind im Paddock nicht erlaubt.
• Die Kartbahn Lyss bleibt Sonntag, Montag sowie Dienstag geschlossen
• 2-Räder dürfen somit wieder von Mittwoch bis Samstag im Turnus mit den Rennkarts trainieren.
• Wer krank ist oder sich krank fühlt, insbesondere bei Fieber und Husten, dem ist das Betreten der Kartbahn Lyss untersagt.

Vielen Dank für Ihren Besuch und das aktive Einhalten der Sicherheitsmassnahmen. Bleiben Sie gesund.

Update: 29. Oktober 2020

Nur 4,6 Sekunden trennte die beiden Spitzenteams nach 527 Runden auf dem 7,004 Kilometer langen GP-Kurs. Eine weitere Runde hätte der siegreiche Porsche, der bereits bedenkliche Geräusche entwickelte, mangels Getriebeöl wohl kaum noch geschafft.

«Nidi» so gut wie Nico Müller
Patric Niederhauser stieg so wie zuletzt Nico Müller – der 2020 auf den Einsatz verzichtete, um sich auf das DTM-Finale zu konzentrieren  – vor fünf Jahren als Gesamtzweiter aufs Podium.

Letzte Schweizer Sieger bei den 24 Stunden Spa waren Marcel Fässler und Jean-Denis Delétraz im ebenfalls von Mischwetter beeinträchtigten Rennen von 2007, damals auf Corvette.

Neben dem Gewinn des Meistertitels im ADAC GT Masters 2019, das er mit dem Südafrikaner Kelvin van der Linde wiederum anführt, ist dies für den Berner der bisher grösste Rennerfolg. Und eine Bestätigung, dass er in diesem Jahr zurecht in den Audi-GT-Werkskader gehoben wurde.

Trotz des grossen Erfolgs hatte er am Ende gemischte Gefühle.

Patric Niederhauser: «Vor dem Rennen hätte ich für dieses Resultat unterschrieben. Es war wirklich 24 Stunden sehr schwierig. Jetzt weiss ich nicht, ob ich wegen dem so knapp verpassten Sieg eher weinen oder mich mehr über den zweiten Platz freuen soll. Aber ich denke, am Ende dürfen wir alle stolz darauf sein.»

Kartbahn Lyss geschlossen

Die Kartbahn Lyss ist leider ab 24. Oktober 2020 aufgrund behördlicher Anordnung geschlossen. Daher ist der Night Grand Prix vom 31. Oktober 2020 ebenfalls abgesagt.

Neues Datum Night Grand Prix: 06. November 2021

Bestellungen für Gutscheine sowie Kartersatzteile nehmen wir weiterhin gerne entgegen info@kartbahnlyss.ch oder 032 384 22 33

Die weltgrößte Kartmesse wird verschoben. Die 29. Auflage der Kartmesse sollte am 30./31 Januar 2021 in Offenbach/Main stattfinden. Dieser Termin ist nicht zuletzt aufgrund der aktuellen zweiten COVID-19-Infektionswelle nicht mehr haltbar.

„Wir haben bis zuletzt versucht, mit der Stadt Offenbach und den betreffenden Ämtern ein Gesundheitskonzept für die Kartmesse zu erarbeiten. Leider macht es uns die aktuelle Lage in Offenbach nicht möglich weitere Gespräche zu führen. Hinzu kommt nun die verschärfte Corona-Lage in ganz Europa, weshalb zwangsläufig auch die Aussteller bedenken haben, an der Messe teilzunehmen. Um frühzeitig für Planungssicherheit bei Ausstellern und Besuchern zu sorgen, haben wir uns zu diesem Schritt entschlossen“ erklärt der Veranstalter, Marcel Fuchsberger. In der Konsequenz hat sich der Veranstalter entschlossen, die IKA am 30.und 31. Januar 2021 zu verschieben.

Es gibt jedoch Grund zu Hoffnung: „Am heuten Morgen konnten wir mit der Messe Offenbach einen neuen Termin für die Kartmesse im Jahr 2021 finden. Die 29. Kartmesse findet am 17./18. Juli 2021 in den Messenhallen in Offenbach am Main statt“, so nochmals Marcel Fuchsberger.

(Quelle: Kart-Magazin.de)  

«autobau SKM 2020»: Einschreibung für den Finallauf in Italien

Der Finallauf der «autobau Schweizer Kart Meisterschaft» rückt näher.

Nennschluss (Einschreibung unter: www.go4race.ch ) für den vierten und letzten Lauf vom 07./08.11.2020 in 7 Laghi (ITA) ist am 28.10.2020 um 24.00 Uhr.

Wir freuen uns auf deine Einschreibung für die autobau Schweizer Kart Meisterschaft 2020 und stehen dir für allfällige Fragen gerne zur Verfügung.

Da eine Woche nach dem Finallauf in 7 Laghi auf derselben Strecke die Trofeo Andrea Margutti stattfindet, werden sich zusätzliche Internationale Piloten für unseren Meisterschaftslauf anmelden. Wir empfehlen dir daher, deine Einschreibung so bald als möglich zu machen, damit wir deinen Startplatz garantieren können.

Keine Rennen mehr in Lonato

Die Szenen des WM-Finales der Schalter aus Lonato gingen in dieser Woche durch die weltweiten Medien. Auch Motorsport XL berichtete von dem Vorfall während und nach dem finalen Lauf der KZ2-Klasse bei der diesjährigen Weltmeisterschaft.

Der italienische Pilot Luca Corberi konnte sich nach einem Zwischenfall mit Paolo Ippolito während des Rennens nicht mehr beherrschen und bewarf den gegnerischen Fahrer mit dem Frontspoiler seines Karts. Der Frontspoiler verfehlte zum Glück sein Ziel, brachte aber zwei unbeteiligte Piloten in Bedrängnis. Danach marschierte Corberi auf direktem Weg (über die Strecke) in Richtung Fahrerlager und missachtete die Anweisungen der Streckenposten und Verantwortlichen. Nach dem Rennen folgte dann der große Eklat: In der Wartezone vor dem Wiegen der Karts wartete Corberi auf seinen Kontrahenten Ippolito und prügelte auf ihn ein. Nur das Eingreifen anderer Fahrer und Betreuer konnte Corberi stoppen. Doch nicht nur Luca Corberi stürmte auf Ippoliti zu – auch Lucas Vater Marco Corberi griff den gegnerischen Piloten an. 

Nun hat der ACI Sport (vergleichbar mit dem ADAC) die Aussetzung der Lizenz während des Untersuchungszeitraums gegen Luca und Marco Corberi sowie Corberis Firma So.Fin. Pa Srl. bestätigt. Die Firma So.Fin. Pa Srl. ist der Betreiber der Kartbahn in Lonato. Doch das Aussetzen der Lizenz führt zu Problemen bei der weiteren Saisonplanung einiger Rennserien, denn ab sofort und bis mindestens zum 5. Dezember wird es keine Rennveranstaltungen mehr auf dem Kurs in der Nähe des Gardasees geben. Private Testfahrten hingegen können auf dem South Garda Karting Circuit weiterhin durchgeführt werden.  

Das ROK Cup Superfinal, welches vom 14. bis 17. Oktober in Lonato stattfinden sollte, wird mit gleichem Zeitplan und Ablauf nun auf dem Franciacorta Kart-Kurs ausgetragen.

                                                                       Bernstrasse 5, 3072 Ostermundigen  

Neues Clublokal des Berner Kart Racing Club

Der Vorstand des Berner Kart Racing Club hat beschlossen, dass wir ab sofort den wöchentlichen Höck ins Restaurant «Waldeck» in Ostermundigen verlegen.

Zum gemütlichen Beisammensein treffen wir uns jeweils am Mittwoch ab 20 Uhr.

Wir freuen uns, wenn möglichst viele Club-Mitglieder, aber auch neue «Racing Fans» daran teilnehmen. Bis bald… 

Der Vorstand

Schaltkart-WM-Titel holt Jeremy Iglesias nach Frankreich

Simone Cunati in KZ2 erfolgreich – Connor Zillich holt Academy Titel

Auf dem South Garda Circuit in Lonato fand am die vergangenen Tage die FIA Kart Weltmeisterschaft der Schaltkarts statt. Der Franzose Jeremy Iglesias holte sich in der Kategorie KZ den Titel, im KZ2 Super Cup war Simone Cunati erfolgreich. Connor Zilisch gewann den Titel in der FIA Karting Academy Trophy.

Eigentlich sollte die Schaltkart Weltmeisterschaft in diesem Jahr in LeMans (Frankreich) stattfinden. Doch die Corona-Pandemie ließ den Termin platzen. Am gleichen Wochenende fand nun das 24h-Rennen von LeMans statt und trug eine höhere Priorität. Mit dem South Garda Circuit fanden die Verantwortlichen der CIK-FIA schnell einen Ersatz und trugen die WM zum zweiten Mal in Folge auf der 1.200 Meter langen Strecke aus.

Insgesamt 163 Teilnehmer gingen an den Start und erlebten teils schwierige Witterungsbedingungen. Vor allem am Freitag regnete es in Strömen und verwandelte die Strecke teils in eine Wildwasserbahn. Die Finals am Sonntag fanden aber bei trockenen Bedingungen statt und kürten Jeremy Iglesias (KZ), Simone Cunati (KZ2) und Connor Zilisch (Academy) zu den Champions.

Der amtierende Champion Marijn Kremers (Ricciardo Kart) teilte sich die erste Startreihe mit Jeremy Iglesias (FormulaK), der den besten Start erwischte und zu seinen Verfolgern ein kleines Polster herausfuhr. Kremers versuchte immer den Anschluss zu halten, kam aber nicht in die Position einen ernsthaften Angriff zu setzen. Somit ging der WM-Titel nach Frankreich. Kremers holte sich die Vizemeisterschaft vor seinem niederländischen Landsmann Bas Lammers (Sodi Kart). Bester deutscher war Luis Lauren Speck (TB Kart) auf Platz 21, Mario Ljubic (Tony Kart) folgte als 24.

Eine harte Aufgabe wartete auf die Teilnehmer des International Super Cup der Klasse KZ2. 99 Piloten gingen auf die Reise und mussten bereits in den Heats voll attackieren, um den Sprung unter die besten 36 zu schaffen. Simone Cunati (BirelART) führte das Klassement nach den Heats an und enteilte seinen Verfolgern auch im Finale um fast zwei Sekunden. Damit nahm er verdient die Siegertrophäe in Empfang. Giuseppe Palomba (BirelART) wurde zweiter und sorgte so für einen Doppelerfolg von Birel. FormulaK-Schützling Giacomo Pollini folgte als dritter. Insgesamt belegten sechs Fahrer aus Italien die ersten sechs Ränge. Bester nicht Italiener war der Franzose Arthur Carbonnel (Sodi Kart) auf Platz sieben. Aus Deutschland schafften Alexander Schmitz und Valentino Schmitz (beide BirelART) den Sprung in das Finale, musste aber beide einen Ausfall hinnehmen.

Das Feld der FIA Karting Academy Trophy hing wieder gewohnt eng zusammen. Alexander Gubenko lag nach den Heats an der Spitze des 31 Mann starken Feldes. Der Deutsche Gianni Andrisani war hervorragender Neunter. Im Finale ging es teils drunter und drüber. Einer der Leidtragenden war der Gesamtführende Connor Zilisch: Aus der zweiten Position gestartet fiel er schon früh aus. An die Spitze kämpfte sich währenddessen Ariel Elkin aus Israel. Drei Runden vor Schluss ging er in Führung und triumphierte vor Matteo De Palo aus Italien und Polesetter Gubenko. Andrisani schloss das letzte Rennen der Academy Trophy als Elfter ab. Trotz des Ausfalls von Zilisch, durfte er sich nach dem Rennen über den Titelgewinn freuen.

(Quelle: Kart-Magazin.de) 

Reaktionen zum WM-Skandal in Lonato

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Der OTK-Konzern hat heute auf die verstörenden Aktionen seines Piloten Luca Corberi, der im Rahmen der KZ-WM für negative Schlagzeilen gesorgt hat, reagiert. Auch Die FIA und Corberi selbst haben Stellung genommen.
 
„Das Tony Kart Racing Team, das seit Jahrzehnten auf internationaler Ebene aktiv ist, hat sein Unternehmen sowohl auf als auch abseits der Strecke stets auf feste Grundsätze der Fairness, Loyalität und aufrichtige Sportlichkeit gegründet. Diese charakteristischen Merkmale haben und werden immer alle Kategorien verbinden, in denen Tony Kart antritt. Diese Ideologie wird von einer Vielzahl von Fahrern auf verschiedenen Ebenen, einschließlich der Formel 1, befolgt. Aus diesen Gründen können wir nicht ignorieren, was während und nach dem Finale der FIA Karting KZ-Weltmeisterschaft 2020 auf der South Garda Karting-Rennstrecke in Lonato am 4. Oktober 2020 auf und abseits der Strecke passiert ist. Daher zeigen wir Nähe und Solidarität mit allen Personen, die an der Veranstaltung beteiligt waren. Wir sind absolut sicher, dass Kartsport eine Aktivität ist, die schon die Jüngsten ausbildet: Dazu zählen Disziplin, Bildung und Opferbereitschaft, alle Sicherheits- und Fairnessregeln – und dies sicherlich nicht nur auf der Strecke, damit junge Menschen nicht nur im Motorsport, sondern auch und vor allem im Leben wachsen und besser werden können.”
 
Auch die FIA hat in einem Statement bestätigt, dass eine ausführliche Untersuchung der Zwischenfälle eingeleitet wurde. Luca Corberi hat sich auf seiner Facebook-Seite für die Aktion entschuldigt (mittlerweile wurde der Beitag wieder entfernt). Darin hieß es: 

„Ich möchte mich bei der Motorsportwelt für das, was ich getan habe, entschuldigen. Es gibt keine Ausrede, die erklären kann, warum ich mich so schändlich benommen habe. Das ist mir in den 15 Jahren meiner Karriere noch nie passiert, und ich hoffe ernsthaft, dass wir das zukünftig auch von niemandem mehr sehen werden. Als ich nach dem Rennen zu den Sportkommissaren gerufen wurde, habe ich sie gebeten, meine Lizenz einzuziehen, denn ich war mir meiner unentschuldbaren Fehler bewusst. Sie haben mir dann aber anhand des Regelbuchs gezeigt, dass sie dazu gar nicht befugt sind. Seid also bitte nicht gegen sie, sie haben ihr Bestmöglichstes getan. Aus diesem Grund habe ich mich entschieden, für den Rest meines Lebens nicht mehr an Motorsport-Veranstaltungen teilzunehmen. Das ist kein Akt der Selbstjustiz, sondern einfach die richtige Entscheidung. Meine Familie betreibt seit 1985 Kartsport. Wir sind damit aufgewachsen und haben gute und schlechte Zeiten erlebt. Diese Episode wird als die schlimmste in der Geschichte unseres Sports in Erinnerung bleiben, ich werde das nie vergessen. Ich bitte nicht um Nachsicht, denn die habe ich nicht verdient. Ich werde mit allen geforderten Strafen einverstanden sein. Ich schreibe das heute um mich zu entschuldigen, auch wenn das nicht ausreicht. Von allen schlechten Dingen, die bei dieser Veranstaltung passiert sind, habe ich das schlimmste getan. Ein Junge, der seinen Sport liebt, und der sich nach dem schlimmsten Tag in seinem Leben an die guten Momente im Rennsport erinnern wird."

(Quelle: Motorsport XL) 

Der Leader in der Kategorie Super Mini: Tiziano Kuzhnini © Eichenberger         Die KZ2-Piloten Vaucher, Rohrbasser und Reinhard © Eichenberger

Vorentscheidung in Mirecourt ?

Am kommenden Wochenende gastiert die autobau Schweizer Kart-Meisterschaft im französischen Mirecourt zum dritten und vorletzten Lauf. 55 Fahrer und Fahrerinnen stehen am Start.

Die autobau Schweizer Kart-Meisterschaft geht in die entscheidende Phase. Am Sonntag, 4. Oktober, findet im französischen Mirecourt (bei Epinal) der dritte Lauf zur diesjährigen Saison statt. Auf dem Programm stehen wie üblich fünf verschiedenen Kategorien. Da sich in keiner Klasse bisher ein Fahrer entscheidend absetzen konnte, wird der Ausgang der Rennen mit Spannung erwartet. Im Hinblick auf das Finale in 7 Laghi am 7./8. November könnte dennoch in der einen oder anderen Kategorie eine Vorentscheidung fallen.

Den grössten Vorsprung in der Meisterschaft haben nach zwei Rennen Ekaterina Lüscher (OK Junior) und Nicolas Rohrbasser (KZ2). Beide haben ein Polster von 24 Punkten auf den jeweils nächsten direkten Verfolger. Rohrbasser, 2017 bereits Meister bei den Schaltkarts, hat vier Siege auf seinem Konto. Lüscher deren drei. Beide werden in Mirecourt aber dennoch voll angreifen. «Für mich spielt die Position in der Meisterschaft keine Rolle», sagt Rohrbasser. «Ich gebe immer 100 Prozent.» Und auch die schnelle Ekaterina lässt sich durch ihre Meisterschaftsposition nicht aus dem Konzept bringen. «Ich kämpfe immer um den Sieg», sagt die Aargauerin, die zuletzt in Wohlen sieglos blieb und sich hinter ihren Titelkonkurrenten Elia Sperandio respektive Dario Cabanelas einreihen musste.

Für Lüscher und die restlichen 54 Piloten werden die Rennen in Mirecourt möglicherweise auch etwas zur Lotterie. Die Wetterprognosen sind für Samstag (Trainings) und Sonntag (Rennen) durchzogen. «Es wird nicht einfach werden», prophezeit Lüscher. «Wenn sich Wind, Regen und Sonne ablösen, kann alles passieren.» Das weiss auch Rohrbasser, der erstmals in diesem Jahr nur vier Gegner in seiner Kategorie hat. «Das ist schade. Denn die Meisterschaft ist wirklich gut. Wir fahren auf abwechslungsreichen Strecken und die Reifen sind absolut top.» Zu Rohrbassers grössten Gegner zählen wie in Wohlen der ehemalige Schweizer Meister André Reinhard («Ich will immer gewinnen») und der Tessiner Marco Bellanca, der das Finale beim Auftakt in 7 Laghi gewann.

Mit 22 Punkten Vorsprung geht Savio Moccia am Wochenende ins Rennen der X30 Challenge Switzerland. Der Lysser ist amtierender Meister und möchte seinen Titel nur zu gerne verteidigen. Doch die Konkurrenz in der X30 ist gross. Das hat man schon in Wohlen gesehen, wo Moccia nach einem verkorksten Qualifying das Feld in den drei Rennläufen von hinten aufrollen musste. «Das Quali ist dieses Jahr meine Schwachstelle», sagt Moccia. «Deshalb gibt es für mich nur eines: Vollgas! Ich freue mich aber sehr auf die Rennen in Mirecourt. Die Strecke scheint mir zu liegen. Im Vorjahr habe ich dort das Punktemaximum von 75 Zählern abgeräumt.» Moccia wird beim Rennen in Frankreich vor allem zwei Gegner im Auge behalten müssen: Yoshindo Baumgartner (Gesamtzweiter) und Danny Buntschu (Gesamtdritter). Baumgartner hat in 7 Laghi in allen Läufen Platz 2 belegt. Buntschu gewann in Wohlen die Vorläufe und sicherte sich im Finale Rang 2.

Noch keine Rechenspiele braucht es bei den Super Minis. Bei den Jüngsten (8-12 Jahren) liegt Tiziano Kuzhnini lediglich sieben Punkte vor Sergio Koch, 15 vor Elia Epifanio und 16 vor Matt Corbi. Kuzhnini war zuletzt in Wohlen mit Abstand der Schnellste und gewann beide Vorläufe. Auch im Finale überquerte er die Ziellinie als Erster, wurde aber disqualifiziert, weil er am Vorstart unerlaubterweise Hilfe in Anspruch nahm. «Das war ärgerlich, aber es war nicht mein Fehler. Und deshalb habe ich es inzwischen längst verdaut», sagt Kuzhnini. Wie eng die Sache bei den Minis 2020 ist, zeigt auch ein Blick auf die bisherigen Ergebnisse. Nicht weniger als sieben Fahrer haben in den bisherigen sechs Läufen auf dem Podium gestanden. Neben Kuzhnini, Koch, Epifanio und Corbi gehören auch Hector Gehrling, Ben Ziegler und Enea Frey zu den Nachwuchspiloten, die schon vom «Stockerl» grüssen durften.

Brisant wäre auch die Ausgangslage in der Kategorie OK Senior, die in Mirecourt mit 13 Fahrern antritt. Hier führt Patrick Näscher einen Punkt vor Nathan Neuhaus und 23 Zählern vor Mattia Banella. Weil Näscher aber in Mirecourt nicht startet, ist OK-Senior-Rookie Neuhaus plötzlich der Gejagte. Wie er mit dieser Situation umgeht, wird sich zeigen. Der junge Delsberger hat aber schon in den ersten Rennen in 7 Laghi und Wohlen bewiesen, was in ihm steckt. Drei Siege aus sechs Rennen lassen keine Zweifel offen, dass Neuhaus, der im Vorjahr noch in der X30 fuhr, auf Anhieb den Titel bei den Senioren holen kann. Ein Auge sollte man ausserdem auf Alessio Fagone (Meister OK Junior 2018) sowie Dominik Weibel werfen. Letzterer hätte in Wohlen gross abräumen können. Doch der Frauenfelder schied zwei Runden vor Schluss in Führung liegend aus.

Zur Strecke: Mirecourt, eine Autostunde südlich von Nancy, gilt als technisch anspruchsvolle Strecke, die viele Überholmöglichkeiten bietet. Mit 1267 Metern Bahnlänge ist sie die längste Strecke im diesjährigen Kalender der autobau Schweizer Kart-Meisterschaft. Einer langen Gerade folgt ein abwechslungsreiches Infield mit sehr engen, aber auch langgezogenen Kurven.

Weitere Informationen zur autobau Schweizer Kart-Meisterschaft finden Sie aufhttps://motorsport.ch/de/karts.... Um Zeitnahme und Livetiming kümmert sich in Wohlen wie zuletzt www.savoiechrono.com

WICHTIGER HINWEIS: Wegen Corona findet auch der dritte Lauf zur autobau Schweizer Kart-Meisterschaft unter Ausschluss der Öffentlichkeit statt. Begleitpersonen müssen durch die Piloten bei der Administrativen Kontrolle am Samstag mittels Formular (siehe Download) angemeldet werden. Auf dem Gelände gilt für alle Anwesenden eine Maskenpflicht.

Zeitplan
Sonntag, 4. Oktober
08.00-09.02 Uhr, Offizielles Training
09.10-09.52 Uhr, Zeittraining à 6 Minuten pro Kategorie
10.00-11.40 Uhr, Rennläufe und/oder Heats
11.40-13.00 Uhr, Mittagspause
13.00-16.45 Uhr, Renn-Finalläufe und/oder Heats

Offizielle Preisverleihung: jeweils direkt nach dem Finallauf der einzelnen Kategorien

Stelldichein der Classic-Karts in Geroldzhofen

Spektakuläre Wertungsläufe, toller Sport und vor allem Karthistorie waren am vergangenen Sonntag Trumpf bei den Klassik Karts im Rahmen des Süddeutschen ADAC Kart Cups.

Auf der sehr selektiven unterfränkischen Avus gab es ein Stelldichein der klassischen Karts, die an die vergangenen 60 Jahre Kartsport in Deutschland erinnerten.  War nach dem intensiven Regen am Samstag die Strecke Sonntag morgens noch nass, so konnten rechtzeitig zu den Wertungsläufen wieder die Slicks aufgezogen werden. Neben den zum reisenden Klassik Zirkus gehörenden Mach 1 Piloten Thomas Kracht nebst Schwester Meike Kracht und Thomas Franz sowie den Swiss Hutless  Piloten Thomas Reim und Mario Roth fanden sich in Gerolzhofen auch wieder schnelle Gaststarter ein. So die Gebrüder Conciarelli sowie Harald Barthelmann und Günther Ankenbrand mit seiner Mach 1 Sachs Schalterrakete. Abgerundet wurde das Aufgebot durch Urgestein Gerhard Raab sowie den KKCD Funktionären Josh Hessenauer, Gernot Stöcker und Andreas Kohler. Die Hetschel Karts waren dabei in der Überzahl, man sah aber auch eines der seltenen Taifun Elite vom legendären Fritz Schöfer sowie ein Birel Parilla.

Es war ein fantastisches Bild und Sound Erlebnis wenn die Boliden aus der Senke voll beschleunigend um die Gasthausschikane flogen.

So muss das früher auch gewesen sein, hat die Strecke in Geroldshofen doch ihren Charme bewahrt.

Leider konnten in diesem Jahr keine Zuschauer das Spektakel bewundern wenn das rollende Museum um die Ecken driftete. Aber es gab trotzdem eine perfekte Organisation der Veranstaltung und lauter nette Leute mit viel fränkischer Gastfreundschaft, Geselligkeit und spontaner Herzlichkeit.

Sportlich ging es bei der coronabedingt verkürzten Meisterschaft natürlich auch zur Sache. Machen wir es kurz, nach dem dritten Platz im Vorjahr hat es diesmal gepasst. Gerhard Raab, von seiner engagierten Frau unterstützt, konnte sich nach vielen Anläufen den Sieg sichern, gefolgt von Thomas Franz und dem schnellen Gaststarter Harald Barthelmann. Platz vier ging an KKCD Sportdirektor Josch Hessenauer vor Pressemann Andreas Kohler. Dann folgten Günther Ankenbrand und Roberto Conciarelli vor Vorjahresmeister Thomas Reim, der allerdings einen Ausfall in einem Lauf zu verzeichnen hatte, den zweiten Lauf aber prompt gewann. Ebenso vom Ausfallpech geplagt wurden die schnellen Reiter Elio Conciarelli und Thomas Kracht, KCD 90 Chef Gernot Stöcker und die einzige Lady im Feld, die taff aufgeigende Meike Kracht.

Der Pechvogel des Wochenendes aber war Vorjahressieger Mario Roth, der sich Samstags beim Anschieben eines Kollegen an der Hand verletzte und für den das Wochenende dann zwar sportlich gelaufen war, der aber ausharrte bis zum Schluss.  

Der Zirkus zieht nun weiter nach Kerpen wo die abschließenden Läufe ausgefahren werden. Es ist noch alles offen, in der  Meisterschaft liegt derzeit Thomas Kracht punktgleich vor Andreas Kohler, Vorjahressieger Thomas Reim, Gerolzhofen Sieger Gerhard Raab und Josch Hessenauer. Und so lautet das Fazit, die Klassik Karter in Gerolzhofen haben das beste aus der derzeitigen Situation gemacht und eine klasse Show geboten.

(Quelle: Kart-Magazin.de) 

kris richard: ES GEHT WIEDER LOS!

Es ist soweit! Nach über einem Jahr und zahlreichen Veränderungen auf und neben der Strecke freue ich mich umso mehr den Weg zurück auf den Renn-Asphalt gefunden zu haben, wenn auch vorerst für ein Rennen.

Nach der schlechten 2019er-Saison bin ich nun voller Vorfreude in der Nascar Whelen Euroseries  starten zu dürfen. Das Wort “Nascar” wird sicherlich vielen ein Begriff sein. Die ursprünglich aus den USA bekannte Rennserie hat vor einigen Jahren den Weg nach Europa gefunden und hat in den letzten zwei Saisons extrem an Popularität gewonnen. Jacques Villeneuve, ehemaliger Formel 1-Pilot, der in dieser Saison mit einem eigenen Team und selbst als Fahrer am Start ist, bestätigt, dass die Serie erfolgsversprechend ist.

Es gibt die Euronascar Pro & Euronascar 2-Kategorie;

Zu Beginn werde ich in der Kategorie “EN2” starten. Ideal für mich als Neueinsteiger und perfekt um mich zu akklimatisieren, ist es doch für mich primär ein Test-Rennen um zu fühlen wie ich zurechtkomme. Starten werde ich mit dem deutschen Team, Marko Stipp Motorsport!

Alle Infos zur Serie, Link zu den Live-Streams (Youtube) gibt es nachfolgend.

NASCAR-GP VON ITALIEN VORSCHAU: ALLE WEGE FÜHREN NACH ROM 

Ich bedanke mich ganz herzlich bei meinen Partnern und Freunden die mir den Start in Vallelunga möglich machen:

·         Creative Solution Group AG, Fabian Ramseier

·         Stecher Ceramicparts, Claude Stecher

·         KS Verwaltungen AG, Karl Szakaly

·         Leu Anlagenbau, Beat Blättler

·         Franz Salzmann AG, Franz Salzmann

Mit sportlichem Gruss

Euer Kris

Fünfter Sieg in der DTM: Nico Müller                             ADAC GT: Sieg und Führung im Gesamtklassement: Patric Niederhauser (r.)   

   
Erfolgreiche Berner Motorsportler

Grund zum Feiern gab es auch am Nürburgring. Nico Müller lieferte nach Platz 5 im Samstagrennen (der Berner wurde von Jamie Green umgedreht) im zweiten Durchgang mit einem überlegen vorgetragenen Sieg, dem fünften in diesem Jahr, die richtige Antwort im Kampf um die DTM-Krone. Müllers Vorsprung auf Teamkollege Robin Frijns beträgt drei Veranstaltungen vor Schluss 18 Zähler. «Dieser Triumph hat besonders gut geschmeckt», sagt Müller. «Das war genau das, was ich nach dem verkorksten Rennen vom Samstag brauchte.»

Und auch 230 Kilometer südöstlich vom Nürburgring durfte ein Schweizer jubeln: Patric Niederhauser. Der Berner sicherte sich in Hockenheim beim dritten Lauf zum ADAC GT Masters nicht nur den ersten Saisonsieg; zusammen mit Teamkollege Kelvin van der Linde belegte «Nidi» schon am Vortag Platz 2 und übernahm so mit seinem südafrikanischen Kumpel die Führung in der Gesamtwertung. Zur Erinnerung: Zwar stehen noch vier Rennveranstaltungen aus, aber noch nie hat ein amtierender Meister den Titel verteidigen können. Niederhauser könnte also wie Buemi und Müller Geschichte schreiben.

autobau SKM 2020: Nennschluss in 2 Tagen

Nennschluss (Einschreibung unter: www.go4race.ch ) für den dritten Lauf vom 03./04.10.2020 in Mirecourt (FRA) ist 

am 23.09.2020 um 24.00 Uhr.

Für die Region Grand-Est, in welcher Mirecourt liegt, gibt es im Moment keine Quarantänepflicht. Somit steht einer Teilnahme an dieser Veranstaltung, aus Sicht der Schutzmassnahmen, nichts im Weg.

Die Situation wird weiter beobachtet und sollte sich diesbezüglich etwas ändern und das Rennen abgesagt werden müssen, 

wird das Nenngeld vollumfänglich zurückerstattet.

Wir freuen uns auf deine Einschreibung für die autobau Schweizer Kart Meisterschaft 2020 und stehen dir für allfällige Fragen gerne zur Verfügung.

Ausschreibung SKM 2020 Mirecourt (PDF 145 kB) 

Finale der FIA Karting Europameisterschaft in der Oberpfalz

Vom 10.-13. September findet im Prokart Raceland Wackersdorf wieder ein Motorsport-Highlight statt. Die Klassen Junior (OKJ) und Senior (OK) gastieren auf der hochmodernen Rennstrecke zum Finale der FIA Karting Europameisterschaft. Erwartet wird ein internationales Teilnehmerfeld mit mehr als 100 Fahrerinnen und Fahrer aus aller Welt.

Die Corona-Pandemie sorgt auch im Motorsport für zahlreiche Verschiebungen und Einschränkungen, trotzdem haben es die Organisatoren geschafft das Finale der FIA Karting Europameisterschaft nach Wackersdorf zu holen. Unter hohen Sicherheitsauflagen und einem umfangreichen Hygienekonzept werden auf der 1.197 Meter langen Strecken die Europameister des Jahres 2020 gekürt.

Schon zum dritten Mal trägt der Deutsche Motor Sport Bund (DMSB) gemeinsam mit den drei Automobilclubs ACV, ADAC und AvD ein internationales FIA-Rennen aus. Nach der Weltmeisterschaft in 2017 und der Europameisterschaft der Schaltkarts im vergangenen Jahr, kommen diesmal die Junioren und Senioren nach Wackersdorf.

Die beiden Klassen mit der Bezeichnung OK Junior und OK gelten als Vorstufe zur professionellen Rennsport-Karriere. Alle heutigen Formel-1-Stars haben in einer dieser Klassen ihre Motorsport-Laufbahn begonnen. Zuletzt gewann der britische Formel-1-Youngster Lando Norris in 2013 die Junioren Europameisterschaft und wurde nur ein Jahr später jüngster Senioren Weltmeister aller Zeiten.

Durch die aktuellen Reisebeschränkungen ist das Teilnehmerfeld diesmal nicht so international wie in den vergangenen Jahren. Trotzdem sind zahlreiche aufstrebende Talente am Start, denen schon jetzt eine große Zukunft im Motorsport zugesprochen wird. Aus Deutschland gehört Hannes Janker aus Röthenbach zu den Favoriten. 2018 gewann er den Europameistertitel und fährt auch diesmal auf den Spitzenrängen mit. Neben ihm treten noch zahlreiche weitere deutsche Fahrer an, die die Chancen nutzen möchten, sich auf heimischem Terrain gegen die Elite des Kartsports zu messen.

Die FIA Karting Europameisterschaft besteht in diesem Jahr aus einem verkürzten Kalender mit drei Veranstaltungen. Neben Wackersdorf, fanden noch Rennen in Zuera (Spanien) und Sarno (Italien) statt. Auf Grund der umfangreichen Hygiene- und Sicherheitsmaßnahmen sind bei der Veranstaltung leider keine Zuschauer erlaubt.

(Quelle: Kart-Magazin.de )

FIA Superkart-Europameisterschaft abgesagt

Die FIA Superkart-Europameisterschaft, die ursprünglich vom 23. bis 25. Oktober 2020 in Le Mans (FR) stattfinden sollte, war bislang von den Folgen der COVID-19-Pandemie verschont geblieben. Eine Kettenreaktionen, die durch verschiedene Terminverschiebungen ausgelöst wurde, hat jetzt aber die Absage der EM zur Folge.
Die letzte Möglichkeit bestand darin, den Superkart-Wettbewerb gleichzeitig mit dem 24-Stunden-Truck-Rennen auf den 7. und 8. November zu verschieben. Diese Idee wurde nun wegen unlösbarer Probleme nicht weiterverfolgt.

(Quelle: Motorsport XL) 

Sarah Hostettler, hatte in 7 Laghi alles im Griff © Citino

«Die meisten Regeln wurden gut eingehalten!»

Am vergangenen Wochenende fand in 7 Laghi der erste Lauf zur autobau Schweizer Kart-Meisterschaft statt. Wir haben bei der Kart-Verantwortlichen von Auto Sport Schweiz, Sarah Hostettler, nachgefragt, wie sie den wegen Corona verspäteten Auftakt erlebt hat.

7 Laghi war das erste Rennen mit SM-Status 2020. Welches Fazit ziehst du, nachdem lange nicht klar, ob wir dieses Jahr überhaupt noch Rennen fahren können?
Sarah Hostettler: Ich habe Anfang 2020 nie damit gerechnet, dass wir die Planung für die SKM in diesem Jahr komplett auf den Kopf stellen müssen und auch nicht, dass wir nur vier anstelle von sechs Läufen durchführen können. Auch nachdem wir den neuen Kalender publiziert hatten, war klar, dass sich die Lage jederzeit verschlimmern/ändern kann und ein Rennen doch nicht wie vorgesehen stattfinden kann. Nun konnten wir aber letztes Wochenende endlich mit dem ersten Lauf starten. Sehr positiv überrascht war ich über das Teilnehmerfeld von fast 80 Piloten. Aufgrund der aktuellen Corona-Situation habe ich nicht mit so vielen Teilnehmern gerechnet. Die Rennen waren spannend und fair und die Veranstaltung fand ohne grosse Zwischenfälle statt. Im Grossen und Ganzen kann ich nichts an diesem Wochenende aussetzen, es war eine der besten Veranstaltungen an der ich, seit meinem Start in meiner Funktion, dabei war. Und dies trotz Corona-Vorschriften…

Wie haben sich die Teilnehmer an die Corona-Regeln gehalten?
Die meisten Regeln wurden gut eingehalten. Da es aber keine generelle Schutzmaskenpflicht gab, sondern nur in gewissen Bereichen und wenn der Mindestabstand nicht eingehalten werden konnte, war es etwas schwierig hier die Kontrolle zu behalten. Wir haben seitens Streckenbetreibern bezüglich Durchführung und Verhalten in Sachen Corona-Vorschriften ein sehr positives Feedback erhalten. Auch die zusätzlichen Formulare, die von den Streckenbetreibern in Italien eingefordert wurden, wurden von unseren Piloten und Bewerbern entsprechend eingereicht.

Wie haben die Schutzmassnahmen deinen Arbeitsalltag beeinflusst?
Es gab seitens Admin/Ablauf kleine Anpassungen. Zum Beispiel wurde unter anderem das Fahrerbriefing schriftlich abgegeben anstelle eines gemeinsamen Briefings. Und die Siegerehrung wurde einzeln pro Kategorie nach den jeweiligen Finalläufen abgehalten. Somit konnte man grössere Ansammlungen unter den Piloten und Begleitpersonen vermeiden. Den Arbeitsablauf hat dies jedoch nicht gross beeinflusst. Die einzige Massnahme, die für mich etwas ungewohnt war, war die Maskenpflicht.

Was kann, was muss verbessert werden?
Bei nächsten Veranstaltungen müssen wir sicher besser auf die Schutzmaskenpflicht achten. Ansonsten gibt es aus meiner Sicht nichts Grundlegendes, das gegenüber der letzten Veranstaltung in 7 Laghi verbessert werden muss.

Kannst du schon abschätzen, welche Massnahmen für das nächste Rennen in Wohlen am 12. September gelten?
Im Kanton Aargau gelten strikte Vorschriften für Veranstaltungen. So werden wir eine generelle Maskenpflicht auf dem gesamten Areal haben. Zudem wird das Rennen unter Ausschluss der Öffentlichkeit stattfinden. Begleitpersonen von Piloten sind erlaubt, wir müssen uns jedoch an die Obergrenze von max. 1‘000 Personen halten. Und es müssen alle Anwesenden registriert werden.

Die Einschreibung für Wohlen läuft noch bis nächsten Dienstag. Mit wieviel Teilnehmern rechnest du?
Um die 40 Piloten haben sich für die ganze Saison eingeschrieben, ich rechne also damit, dass sich nochmals ca. 30-40 zusätzliche Piloten für das Rennen in Wohlen anmelden werden. Wir freuen uns über jeden Piloten, der in Wohlen an den Start geht, auch gerade, weil es ja in diesem Jahr das einzige Rennen der SKM in der Schweiz ist. Da dürfte es sicherlich ein paar zusätzliche Einschreibungen geben.

Wie hat sich Joël Blanc, der neue Rennleiter der autobau Schweizer Kart-Meisterschaft, integriert?
Joël Blanc hat sich sehr gut integriert. Er bringt frischen Wind, respektive eine strikte Linie in die Rennen der SKM. Seine Anweisungen und Ansagen werden respektiert. Auch das Zusammenspiel mit der Organisation, den einzelnen Helfern und Offiziellen funktioniert einwandfrei. Wir freuen uns, dass wir mit ihm einen erfahrenen und kompetenten Rennleiter an unserer Seite haben.

«autobau Schweizer Kart Meisterschaft» in Wohlen

Nach dem ersten Lauf in 7 Laghi, kommt das nächste Rennen der autobau Schweizer Kart Meisterschaft schnell näher.

Nennschluss (Einschreibung unter: www.go4race.ch ) für den zweiten Lauf vom 11./12.09.2020 in Wohlen ist in einer Woche 
am 01.09.2020 um 24.00 Uhr.

Wir freuen uns auf deine Einschreibung für die autobau Schweizer Kart Meisterschaft 2020 und stehen dir für allfällige Fragen gerne zur Verfügung.

(ASS)

Race 3 - perfekte Wetterbedingungen angesagt!

Endlich wird wieder ge-raced! Melde dich  jetzt für das zweite und bereits letzte Rennen der Kappelen Trophy an! Diesen Samstag, den 15. August 20, bei Prachtswetter werden Rennen mit Karts und mit Mofas ausgetragen. Wir freuen uns!.

Übrigens: Am Freitag, 14.08. dürfen 2-Räder ganztags trainieren.

NEU mit Mietkarts: 24 Runden von Lyss

Mietkartrennen für ALLE! Hier gehts zur ANMELDUNG & mehr Infos!

Wir freuen uns auf einen unvergesslichen Renntag mit dir!

Das Kappelen-Team

Auf der einen Seite werden Indoor-Kartbahnen geschlossen, wie z.B. das Expodrom in Muntelier bei Murten oder 

das Kartpalais in Belp, auf der anderen Seite sind auch wieder neue Pisten geplant. 

So zur Zeit in Schöftland im Kanton Aargau. Die Indoor-Kartbahn ist bereits im Bau, 

doch wegen des Coronavirus gibt es aber Verzögerungen. 

Die Eröffnung erfolgt deshalb wahrscheinlich erst im Jahr 2021. 

Auf der Anlage sollen Elektrokarts eingesetzt werden.

Doch hier schon mal einige interessante Ansichten der neuen Piste:

(Rab)

Die erste Veranstaltung der autobau SKM findet am 22./23. August 2020 in 7 Laghi (ITA) statt und die Einschreibung ist offen über www.go4race.ch .

Nennschluss für den ersten Lauf ist am 12.08.2020 um 24.00 Uhr. 

Du hast zudem die Möglichkeit dich jetzt, ebenfalls über das Portal www.go4race.ch , für die ganze Saison (nur noch 4 anstelle von 6 Rennen) einzuschreiben. Bei einer Einschreibung für die ganze Saison ist 1 von 4 Rennen gratis.

Sei mit dabei und fahre mit vielen anderen Piloten um Siege und Punkte!

Wir freuen uns auf deine Einschreibung für die autobau Schweizer Kart Meisterschaft 2020 und stehen dir für allfällige Fragen gerne zur Verfügung.

Freitag der 31. Juli 2020, der letzte Arbeitstag von Hanspeter Ruchti auf «seiner» Kartbahn Kappelen in Lyss. Hanspeter geht vorzeitig in den Ruhestand, rund 18 Monate früher. Eigentlich möchte er jetzt vermehrt Reisen, doch leider lässt dies die Coronakrise im Moment nicht zu, aber aufgeschoben ist ja nicht aufgehoben. Somit wird er zuerst ein Projekt in seinem Haus in Angriff nehmen und weiterhin auch Motoren der Marken «Rotax» und «Tm» in seiner gut eingerichteten Werkstatt revidieren. Langweilig sollte es ihm sicher nicht werden.

Bereits mit 20 Jahren hat Hanspeter seine Karriere bei der Kartbahn Kappelen gestartet. Zuerst im Mietkartbetrieb, dann im Motorenbereich mit Revisionen von Kundenkarts, später wurde er zum Geschäftsführer ernannt. In diesen rund 43 Jahren hat er einige Hoch und Tiefs erlebt. Während dieser Zeit gab es viele Veränderungen. Mit dem Bau der Autobahn zwischen Schönbühl und Lyss wurde die Kartbahn empfindlich getroffen, so dass 1982 auf einer stark verkürzten, provisorischen Piste von nur 400m Länge gefahren werden konnte. Im Winterjahr 1990/91 wurde der Tunnel gebaut, was für eine Kartstrecke ein Novum bedeutete. Die neue Streckenlänge betrug nun 570 Meter. Im Jahr 2005 entstand die neue, um weitere 180m verlängerte Strecke, die aktuell nun 750 Meter Länge aufweist. Obwohl der letzte neue Teil in einem Naturschutzgebiet liegt, gab es keine einzige Einsprache gegen dieses Projekt. Wie üblich bei solchen Vorhaben, musste auch hier eine Umweltverträglichkeitsprüfung (UVP) durchlaufen werden. Als Gegenleistung seitens der Kartbahnbetreiber wurden entlang der alten Aare einige Renaturierungen mitfinanziert.

Das letzte grosse Bauprojekt war das neue Betriebsgebäude innerhalb der Kartpiste. Damit wurde der Anlage noch die Krone aufgesetzt. Bei all diesen Vorhaben war Hanspeter Ruchti massgeblich mitbeteiligt.

An seinem letzten Arbeitstag überbrachten Christoph Blaser (Präsident) und Beat Raemy (Ehrenpräsident) noch ein Präsent des Berner Kart Racing Club als Dank für die langjährige gute Zusammenarbeit.

Wir wünschen Hanspeter Ruchti alles Gute, beste Gesundheit und viel Freude am neuen Lebensabschnitt.   

(Rab)

FIA Kart-Europameisterschaft steht in den Startlöcher

Nach der langanhaltenden coronabedingten Kartsport-Pause geht es nun endlich auch in den FIA Championaten los. Am kommenden Wochenende startet die FIA Karting Europameisterschaft der OK Junior und OK im spanischen Zuera. Mit mehr als 180 Fahrerinnen und Fahrern präsentieren sich die Teilnehmerlisten prall gefüllt. Mit von der Partie sind auch fünf deutsche Piloten.

Ein Kartsport-Wochenende der Extraklasse steht am kommenden Wochenende in Zuera bevor. Ambitionierte Akteure aus 43 Nationen versammeln sich auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke nördlich von Saragossa. Der 1.700 Meter lange Circuito Internacional de Zuera mit seiner ultralangen Geraden verspricht dabei schon im Vorfeld packende Windschattenduelle und eindrucksvolle Kräftemessen auf allerhöchstem Niveau.

88 Pilotinnen und Piloten haben ihre Nennung bei den OK abgegeben. Neben dem amtierenden Welt- und Europameister Lorenzo Travisanutto finden sich viele weitere namhafte Rennfahrer in den Starterlisten des Events. Aus deutscher Sicht hält ein Viergestirn die Hoffnungen hoch. Hannes Janker (TB Racing Team) schaffte es 2018 bereits zum OK-Europameistertitel und zählt auch in Zuera zur Favoritengruppe. Hugo Sasse (Parolin Racing Kart Srl), Joel Mesch (TB Racing Team) und Ben Dörr (TB Racing Team) machen die Riege komplett und geben am Wochenende Vollgas.

95 Nachwuchsrennfahrer aus aller Welt duellieren sich in der OK Junior-Kategorie. Maxim Rehm (Tony Kart Racing Team) feiert als Rookie dabei seine EM-Premiere und stellt sich in Zuera großen Herausforderungen.

Nach den freien Trainings sowie dem Qualifying am Freitag geht es in den Qualifikationsrennen am Samstag um die begehrten Tickets für den Finaleinzug. Die besten 36 Fahrer kämpfen daraufhin am Sonntag um die prestigeträchtigen Siege in der CIK-FIA Europameisterschaft. Für Daheimgebliebene ist die Rennaction unter www.fiakarting.com live mitzuverfolgen.

Ersatzdatum Lizenzkurs Karting 2020

Der Lizenzkurs Karting vom 18.03.2020 wurde aufgrund von COVID-19 abgesagt, nun haben wir dafür ein Ersatzdatum gefunden.

Neu findet der Lizenzkurs am Donnerstag, 06. August 2020 auf der Kartbahn Lyss statt.

Die Anmeldung kann unter folgendem Link gemacht werden: https://motorsport.ch/de/verband/kurse-jobs   

Anmeldeschluss ist der Freitag, 31. Juli 2020.

Für weitere Fragen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.

Patric Niederhauser will 2020 seinen Titel verteidigen

Patric Niederhauser: «Ich sehe 20 Sieg- und 10 Titelanwärter»

Am ersten August-Wochenende beginnt am Lausitzring die ADAC-GT-Masters-Saison. Zahlreiche Schweizer sind am Start. Darunter auch Titelverteidiger Patric Niederhauser, der uns nach dem offiziellen Test Rede und Antwort stand.

Mit Rahel Frey, Simona De Silvestro, Nikolaj Rogivue, Ricardo Feller, Rolf Ineichen, Philipp Frommenwiler, Jeffrey Schmidt und natürlich Titelverteidiger Patric Niederhauser stehen beim Start zum ADAC GT Masters am ersten August-Wochenende nicht weniger als acht Schweizer am Start. Nimmt man den für Italien startende Raffaele Marciello und der in Zug aufgewachsene Philip Ellis dazu, sind es gar zehn Eilgenossen. Letztere haben beim zweitägigen Test in der Lausitz mit der Bestzeit geglänzt. Dicht dahinter Patric Niederhauser. Wir haben beim Vorjahresmeister nachgefragt, wie gross denn die Chancen sind, dass mit soviel Schweizer Fahrern auch 2020 Grund zum Jubeln besteht.

Ende September 2019 hast du dein letztes Rennen bestritten. Wie hast du dir die Zeit in der ach so langen Pause um die Ohren geschlagen?
Patric Niederhauser: Ich hatte Februar/März noch ein paar Tests. So gesehen war zwar die Rennpause sehr lang, aber ich bin dieses Jahr schon im Auto gesessen. Und dann habe ich natürlich wie viele andere auch Simracing betrieben.

Warst du im Auto vom ersten Moment an wieder voll da?
Ich habe mich schon gefragt: Kannst du das noch? Doch noch zwei Runden waren die Automatismen wieder da.

Im Vorjahr seid ihr als Aussenseiter in die neue Saison gestartet. Diesmal gelten du und dein Teamkollege Kelvin van der Linde als Favoriten. Wie unterschiedlich ist da die Herangehensweise?
Eigentlich nicht sehr viel anders. Der grösste Unterschied ist wohl der, dass wir mehr Daten und Erfahrung haben als zu Beginn der Saison 2019. Das heisst: Alle im Team wissen, worum es geht. Und man kennt die paar Schwächen, die wir im Vorjahr noch hatten und weiss gleichzeitig um seine Stärken. Ich glaube, wenn wir mit demselben Demut wie im Vorjahr an die Sache herangehen, dann haben wir schon vieles richtig gemacht.

Noch nie hat im ADAC GT Masters eine Titelverteidigung geklappt. Was macht ihr anders, dass ihr am Ende des Jahres doch ganz oben steht?
Es wird eine besondere Herausforderung werden, diesen Titel zu verteidigen. Allein eben deshalb, weil das zuvor noch nie jemandem gelungen ist. Wichtig wird auch in diesem Jahr die Konstanz sein. Man muss auch mal mit einem vierten oder fünften Platz zufrieden sein. Und nicht gleich in Panik verfallen, wenn etwas nicht auf Anhieb klappt.

Die Ergebnisse vom Test in der Lausitz lassen vermuten, dass es 2020 wieder sehr eng werden könnte. Wen zählst du zu deinen grössten Gegnern?
Ich sehe 20 siegfähige Autos. Und 10 Kombinationen, die den Titel holen können. Damit ist eigentlich alles gesagt. Ich glaube nicht, dass es eine Paarung gibt, die die Meisterschaft dominieren kann. Wenn ein Duo vier Siege holt, würde mich das bereits sehr überraschen. Es wird viele verschiedene Sieger geben. Als besonders stark schätze ich Mercedes ein. Marciello/Ellis lagen beim Test auch knapp vor uns. Aber auch die Land-Audis machen einen starken Eindruck. Und nicht zu vergessen: Corvette. Dort hat man 2019 ein paar Fehler zu viel gemacht. Aber wenn die daraus ihre Lehren gezogen haben, dann muss man immer mit ihnen rechnen.

Und wer kann dir aus Schweizer Sicht das Leben schwer machen?
Jeffrey (Schmidt) auf der Corvette wird ein harter Gegner werden. Auch Ricky (Feller) wird wieder Highlights setzen. Und Rolf (Ineichen) gilt für mich schon lange nicht mehr als Gentlemen-Driver. Mit seinem Partner Mirko Bortolotti bildet er ein starkes Duo. Philipp (Frommenwiler) kann ich schlecht einschätzen. Sein Team Schütz Motorsport war nicht beim Test. Simona (De Silvestro) wird es am Anfang sicher nicht leicht haben. Ihr fehlt noch Erfahrung, aber mit Klaus Bachler hat sie einen guten Teamkollegen. Rahel (Frey) und Nikolaj (Rogivue) sehe ich nicht ganz vorne. Aber nochmals: Das Feld liegt so eng zusammen. Und uns hatte zu Saisonbeginn 2019 auch niemand auf der Rechnung. Nicht einmal ich habe daran gedacht, dass wir Meister werden könnten.

E-Racing für den Motorsportnachwuchs

Hast du Lust einmal das Feeling des Rotax Project E20 E-Kart kennenzulernen? Die Deutsche Elektro-Kart-Meisterschaft bietet aktuell gemeinsam mit BRP Rotax Testfahrten im Prokart Raceland Wackersdorf an. Die DEKM umfasst 2020 erneut fünf Rennen und bietet dem Sieger wieder ein umfangreiches Nachwuchsprogramm bei Porsche Motorsport.

Die Deutsche Elektro-Kart-Meisterschaft geht in diesem Jahr in die dritte Saison und startet mit einem komplett neuen E-Kart. Das Project E20 wurde durch BRP Rotax komplett neu entwickelt und schließt die Lücke zu den aktuellen Top-Klassen. Weniger Gewicht, eine höhere Leistung, bei längerer Reichweite sind die drei Hauptverbesserung bei dem neuen Modell.

Wer sich davon selber überzeugen möchte, hat dazu nun im Prokart Raceland Wackersdorf die Chance. BRP Rotax und die DEKM bieten umfangreiche Testmöglichkeiten. Die Gebühr für die Testfahrt wird von der DEKM-Einschreibegebühr abgezogen, diese beträgt 50.- EUR zzgl. MwSt. 2020 ist erstmalig ein Doppelstart in der DKM und DEKM erlaubt.

Du bist interessiert und im Besitz der erforderlichen Lizenz (mindestens DMSB Nationale Kart-Lizenz Stufe A (NKA) oder gleichwertige ausländische Lizenz)? Sende eine E-Mail an info@dekm.de. Im Anschluss erhält jeder Interessent einen Time-Slot inklusive aller weiterer Informationen (Ansprechpartner vor Ort, etc.).

Nach 4 Absagen von Rennen zur autobau Schweizer Kart Meisterschaft freuen wir uns nun endlich den Saisonstart mit der Ausschreibung für das Rennen in 7 Laghi (ITA) zu eröffnen!

Die Veranstaltung findet am 22./23. August 2020 in 7 Laghi (ITA) statt und seit heute ist die Einschreibung 
über www.go4race.ch  offen.

Nennschluss für den ersten Lauf ist am 12.08.2020 um 24.00 Uhr.

Du hast zudem die Möglichkeit dich jetzt, ebenfalls über das Portal www.go4race.ch, für die ganze Saison (nur noch 4 anstelle von 6 Rennen) einzuschreiben. Bei einer Einschreibung für die ganze Saison ist 1 von 4 Rennen gratis.

Sei mit dabei und fahre mit vielen anderen Piloten um Siege und Punkte!

Wir freuen uns auf deine Einschreibung für die autobau Schweizer Kart Meisterschaft 2020 und stehen dir für allfällige Fragen gerne zur Verfügung.

autobau SKM 2020: Visier Sponsoring

Wähle jetzt bei deiner Einschreibung für die «autobau Schweizer Kart Meisterschaft» die Option Visier Sponsoring und fahre ein Rennen gratis.

Die Piloten können wie folgt profitieren:

·  Einschreibung pro Rennen, Teilnahme an 4 Rennen = 1 Rennen gratis

·  Einschreibung für die ganze Saison, Teilnahme an 4 Rennen = 2 Rennen gratis 

(1 Rennen für Visier Sponsoring, 1 Rennen für Einschreibung für die ganze Saison)

Wenn alle 4 Veranstaltungen mit Helmvisier Kleber gefahren wurden, wird den entsprechenden Piloten Ende Saison das Nenngeld von CHF 300.00 für ein Rennen zurückerstattet. Die angemeldeten Piloten werden während der Saison betreffend Visierkleber kontrolliert.

Wir freuen uns auf deine Einschreibung über www.go4race.ch für die autobau Schweizer Kart Meisterschaft und stehen dir für allfällige Fragen gerne zur Verfügung.

Erstes Rennen nach dem Corona-Lockdown

Ende Februar endete die Saison der WSK Super Masters Series abrupt. Der Cornona-Virus stoppe das internationale Championat. Nach vier Monaten Pause ging es nun weiter und es wartete direkt ein Doppelevent. Auf dem Adria Raceway fanden die Wertungsläufe drei und vier statt.

Über 180 Fahrerinnen und Fahrer reisten auf den Adria Raceway und lieferten sich bei vermehrt besten Witterungsbedingungen enge Zweikämpfe. Dabei stand immer der Titelkampf in den vier Klassen Mini, OK Junior, OK und KZ2 im Mittelpunkt. Die Veranstaltung fand als Doppelevent statt. Am Dienstag und Mittwoch fanden das Qualifying und die Heats des dritten Wertungslaufes statt. Donnerstag und Freitag folgten die Durchgänge des vierten Laufes. Am Samstag und Sonntag wurden dann die Finals gestartet.

Bei den Jüngsten ging der Titel an Dmitry Matveev (Energy-TM Racing) aus Russland. Als Zweiter reiste er nach Adria und profitierte dabei, dass der bis dahin Gesamtführende Gerasim Skulanov nicht an den Start ging. Matveev zeigte bereits beim dritten Wertungslauf seinen Siegeswillen und gewann im Finale am Samstag. Sonntags reichte ihm dann ein zweiter Platz zum Titel, der Sieg ging währenddessen an den Japaner Kean Nakamura Berta (KR-Iame). Der Fahrer aus dem Land der aufgehenden Sonne gewann damit den Vizetitel. Als dritter schloss Maciej Gladysz (Parolin-TM Racing) aus Polen das Siegerpodium ab.

Kart Republic hatte die Geschehnisse bei den OK Junior fest im Griff. In den Finals am Samstag gewann der Brite Arvid Lindblad (KR-Parilla) das Finale und legte damit den Grundstein zum Titelgewinn. Sein amerikanischer Teamkollege Ugo Ugochukwu dominierte dagegen den Rennsonntag – er gewann das Pre-Finale und Finale. Im Gesamtklassement spielte er aber keine Rolle. Vize-Meister wurde Tymoteusz Kucharczyk (RK-TM Racing) aus Polen vor Brandon Badoer (KR-Parilla).

Nikita Bedrin (Tony Kart-Vortex) war bei den OK nicht zu stoppen. Der Youngster aus dem Ward Racing Team führte das Feld von Beginn an und holte bei beiden Wertungsläufen die maximalen Punkte. Damit schaffte er noch den Sprung an die Tabellenspitze und gewann den Titel. Seine Verfolger spielten ihm dabei auch noch in die Karten. Sowohl der zweite Andrea Kimi Antonelli (KR-Iame) und dritte Pedro Hiltbrand (Tony Kart-Vortex) hatten teilweise Pech und konnten dadurch nicht mehr in den Titelkampf eingreifen.

Ebenfalls an den sieben Tagen waren auch die Schaltkartfahrer vertreten. Der Finne Simo Puhakka (Tony Kart-Vortex) schien in der Zwangspause die meiste Kraft getankt zu haben und war an beiden Finaltagen unschlagbar. Damit holte er neben den Siegen auch die Meisterkrone. Hinter ihm reihten sich im Endklassement Giuseppe Palomba (BirelArt-TM Racing) und Fabian Federer (Maranello-TM Racing) aus dem deutschen SRP Racing Team ein.

Die autobau Schweizer Kart-Meisterschaft wird am vorletzten August-Wochenende in die neue Saison starten. Insgesamt sind im neuen, noch provisorischen Kalender vier Veranstaltungen geplant.

Vorausgesetzt COVID-19 macht uns allen nicht nochmals einen Strich durch die Rechnung, wird es 2020 neben einer Schweizer Rallye- auch eine Schweizer Kart-Meisterschaft geben. Während es in der Rallye-SM (Stand heute) drei statt fünf Läufe geben soll, besteht die autobau Schweizer Kart-Meisterschaft aus vier Rennveranstaltungen.

Der Kalender der SKM gestaltet sich voraussichtlich wie folgt:
22./23. August, 7 Laghi (I)
12. September, Wohlen
3./4. Oktober, Mirecourt (F) provisorisch
7./8. November, 7 Laghi (I) provisorisch

Die Einschreibung für das erste Rennen in Norditalien läuft ab Anfang August – wie üblich finden Sie die Unterlagen auf unserer Homepage. Bei Fragen steht ihnen das Sekretariat von Montag bis Freitag von 10 bis 12 Uhr und von 13 bis 15 Uhr telefonisch zur Verfügung.

Als kleiner Vorgeschmack auf den ersten Lauf präsentieren wir an dieser Stelle schon einmal das neue T-Shirt für Fahrer und Staff. Das knallige Orange passt perfekt in die heutige Zeit und ist schon fast ein Warnsignal: Achtung, COVID-19! Denn bei aller Vorfreude auf das erste Rennen darf man eines nicht vergessen: Es ist weiter Vorsicht geboten – zum eigenen und zum Schutz anderer.

«Europa Vintage Karts» in Mirecourt

Am 29. und 30. August 2020 findet auf dem Circuit von Mirecourt (FR) ein Kart-Event statt, das vor allem Piloten von Oldiekarts ansprechen dürfte. Es ist die zweite Auflage des «Europa Vintage-Karts».

Es werden Karts aus den späten 50er Jahren bis zur letzten Generation von wassergekühlten 100cc-Karts vertreten sein und natürlich wird es auch eine Klasse für die glorreiche Ära der 90er Jahre geben.

Der Formel C wird eine spezielle Demogruppe der Getriebekarts gewidmet sein.

Es besteht die Möglichkeit, eine (Tages-) Lizenz auf der Strecke zu erwerben. Das Nenngeld beträgt 80 Euro. Zudem findet am Samstagabend ein Rock’n Roll Konzert statt.

Hier ist der Link zur Anmeldung:

https://www.lkge.org/le-championnat 

Hier ist der Link zu den Hauptinformationen dieses Meetings (das vollständige Reglement wird demnächst in Französisch und Englisch veröffentlicht):

Die 31. Auflage der Tropheo Andrea Margutti, die ursprünglich für Anfang März geplant war und seither wegen COVID-19 mehrere Male verschoben werden musste, wird erneut verlegt.

Zuletzt war geplant, das Traditionsevent vom 28. bis 30. August 2020 auf dem South Grada Circuit in Lonato (IT) nachzuholen. Da im August aber zahlreiche Meisterschaften die Saison fortsetzen, würde es zu ungünstigen Überschneidungen kommen. Daher haben sich die Veranstalter der Margutti Trophy, die seit 1990 ohne Unterbrechnung stattfindet, entschieden, das Rennen vom 13. bis 15. November 2020 auszutragen.

Am Start stehen die Klassen Mini, OK Junior, KZ2, X30 Senior and X30 Junior. Weitere Informationen gibt es im Web auf  www.trofeomargutti.com .

Zuerst eine lange Pause und nun bereits der zweite Formel 4 Test, innerhalb 2 Wochen. Diesmal ging es nach Misano in Italien. Misano liegt direkt am Meer, bei Rimini. Die Hinfahrt betrug ca. 6.25 Stunden und die Rückfahrt weit über 9 Stunden! Denn auf dem Rückweg war der Gotthard geschlossen, so fuhren wir halt über den Gotthard Pass. Als sich da oben aber ein schwerer Autounfall, direkt vor uns ereignete, mussten wir umdrehen und uns einen Weg auf die Nordseite suchen. Was nicht ganz einfach war. Wir fuhren dann über den Nufenen und den Grimsel und gelangen so, schlussendlich um 03.00 Uhr nach Hause. 

Wie üblich, hat Samir den Bericht vom letzten Test in Misano verfasst und ich habe ihn auf seiner Homepage hochgeladen: www.samirben.ch/home#news   Unter „F4 Test Misano“, findet ihr diesen. Viel Spass beim Lesen.

Der Test war wiederum sehr gut, zum Glück unfallfrei und er konnte wieder grosse Fortschritte erzielen. Aber wie gesagt, lest selber.

Es freut mich ausserordentlich, euch mitteilen zu dürfen, dass Samir einen neuen „Förderer“, erhalten hat. Und dabei handelt es sich nicht um irgendjemanden, sondern um einen der wohl bekanntesten Nachwuchsförderer und selber ehemaligen Spitzenpilot, Fredy Lienhard! Es ist für uns eine wahnsinnige Genugtuung und riesen Freude, Fredy Lienhard bei uns an Bord begrüssen zu dürfen. Herzlich Willkommen und vielen Dank an Fredy Lienhard und Fredy Lienhard junior! www.autobau.ch  

Wir wurden am letzten Freitag, in Romanshorn in seiner Firma „Autobau“, ganz herzlich begrüsst. Und das in Anwesenheit von Fredy Lienhard junior und dem ehemaligen Le Mans Gewinner, Marco Werner (siehe Bild im Anhang). Wir waren Begeistert!

Nun geht es für Samir weiter mit Fitness-, Mental-, Konditions-, und Koordinationstrainings sowie vielen Simulatoreinheiten. Und anfangs August, wird er voraussichtlich am nächsten F4 Test, am Red Bull Ring teil nehmen. Die Vorbereitungen aufs nächste Jahr sind also in vollem Gange und wir sind auf Kurs. Schaffen wir es, noch den ein oder anderen grösseren Sponsor für Samir zu gewinnen, dann steht einer F4 Saison, im Jahre 2021, nichts mehr im Wege. Und vorbereitet wäre Samir dann wirklich gut. Sind wir gespannt, wohin die Reise noch führen wird.

Bis bald und ganz liebe Grüsse an Alle!

Ibrahim mit Samir und Family