Champions of the Future
Academy : Drei Schweizer auf dem Podium!
Der Schweizer Nachwuchs macht Freude! Bättig (1.), Allemann (3.) und Tamm (3.)
auf dem Podium in Al Forsan © Champions of
the Future Academy
Kleines Land – grosse Erfolge! Die Schweiz muss sich im internationalen Kartsport nicht (mehr)
verstecken. Beim Finale der Champions of the Future Academy in Al Forsan (UAE) standen
gleich drei Schweizer auf dem Podium!!!
Spirit-Teamchef Ken Allemann brachte es auf den Punkt: «Die Schweiz ist ein kleines Land,
hat aber viele junge, talentierte Rennfahrer.» Wenn es noch einen Beweis dafür brauchte,
dann war das Finalrennen der Champions of the Future Academy in Al Forsan (UAE) geradezu ideal.
Beim sechsten und letzten Lauf zur diesjährigen Future-Academy-Meisterschaft standen gleich
drei Schweizer respektive Schweizerinnen auf dem Podium.
Bei den OK-N-Junioren hat Albert Tamm (13) einmal mehr sein grosses Talent unter Beweis gestellt.
Den dritten Rang im Finale holte der junge Tessiner in der letzten Runde. In der Gesamtwertung landete
Tamm auf Rang 10 – allerdings absolvierte der ehemalige Schweizer Super-Mini-Meister nur fünf
von sechs Rennen.
Noch besser machte es Chiara Bättig (15). Die Red-Bull-Juniorin sicherte sich in Al Forsan den Finalsieg
bei den OK-N-Senioren. Mit einer starken Leistung am letzten Wochenende sicherte sie sich Platz 2 in
der Meisterschaft – und war damit auch die beste Dame im Feld. Mit Dan Allemann (14) komplettierte
ein weiterer Schweizer das Podium als Dritter. Allemann fuhr nur dieses eine Rennen in der
Champions of the Future Academy, katapultierte sich aber mit 125 Punkten an einem Wochenende auf
einen Schlag (zwei Zähler mehr als Bättig) auf Rang 16 der Meisterschaft.
Mit Marlon Bayer (16) landete beim letzten Rennen in der Wüste ein weiterer Schweizer auf Rang 6 im Finale
und Rang 7 im Schlussklassement der Senioren. Bester Mini-Pilot war Lorenzo Zucchetto,
der in
der Endabrechnung Fünfter wurde.
MOTORSPORT.CH
Gleich mehrere Schweizer fahren
2026 in der Formel 4
Chiara Bättig wird für Hitech in der
Britischen F4 fahren © Red Bull
In den vergangenen Jahren gab es nur vereinzelt Schweizer Nachwuchspiloten, die es schafften,
in den Formelsport zu wechseln. Für 2026 stehen gleich mehrere Fahrer respektive Fahrerinnen
in
den Startlöchern.
In den vergangenen Jahren hatte die Schweiz selten mehr als ein bis zwei Fahrer in den internationalen Formelsport-Einsteigerklassen. 2026 wird sich das ändern. Gleich mehrere Schweizer Rennfahrer und
Rennfahrerinnen werden in der Formel 4 debütieren. Allen voran Chiara Bättig (15). Die Red-Bull-Juniorin
sammelt zurzeit in der F4-Meisterschaft in Saudi Arabien erste Erfahrungen. Vier Rennwochenende hat
sie bereits hinter sich. Ihr bisher bestes Ergebnis ist ein siebter Platz. 2026 wird sie für das britische
Team Hitech in der Formula 4 UK an den Start gehen. Dort trifft sie u.a. wieder auf einen ihrer
Red-Bull-Juniorkollegen: den Schweden Scott Lindblom. Dieser liegt in der Saudi-Meisterschaft ein
Rennen vor Schluss auf Podestkurs.
«Ich freue mich sehr, 2026 zu Hitech zu kommen», sagt Bättig. «Der Kartsport hat mir eine hervorragende
Grundlage gegeben, und dank meiner Erfahrungen in der saudischen F4-Meisterschaft fühle ich mich
bereit für den nächsten Schritt. Die britische Formel 4 ist dafür genau der richtige Ort, und ich freue mich
auf den Wettbewerb und die
legendären britischen Rennstrecken.»
Bättig ist nicht das einzige Schweizer Talent, das 2026 in der Formel 4 durchstarten will. Auch der ein
paar Monate jüngere Levi Arn steht in den Startblöcken. Der Solothurner hat in diesem Jahr in der
autobau Schweizer Kart-Meisterschaft die Kategorie KZ2 gewonnen. Und das auf sehr beeindruckende
Art und Weise. Von den 375 Punkten, die ein Fahrer an fünf Rennwochenenden einfahren kann, hat
Arn 361 erzielt. Ganze 14 Punkte sind ihm also während der Saison durch die Lappen gegangen.
Auch an der WM in Franciacorta (ITA) war Arn der beste Schweizer. Levi wird für Jenzer Motorsport
als Vorbereitung die Formel-4-Winterserie auf der iberischen Halbinsel bestreiten. Sechs Rennen stehen
dort auf dem Programm. Los geht es vom 15.-18. Januar in Portimão (POR). Arn hat schon fleissig in
Italien getestet. Das von Neel Jani unterstützte Nachwuchstalent hat die Kartstufen im Eiltempo durchlaufen.
2023 fuhr Levi noch bei den Junioren…
In der SKM hat Levi Arn im grossen
Stil abgeräumt © Red Bull
Auch Samuel Ifrid (18) und Max Kammerlander (19) werden in der Formel-4-Winterserie starten.
Die beiden ehemaligen UBIQ-Piloten fahren gemeinsam für das Team Cram Motorsport aus Italien.
Erste Erfahrungen im Automobilrennsport haben die beiden bei GT4-Tests in Le Castellet gesammelt.
Inzwischen laufen auch für sie die Vorbereitungen auf die Formel-4-Meisterschaft auf der iberischen
Halbinsel auf Hochtouren. Beide haben schon rund fünf Tage im Formel-4-Tatuus verbracht – zuletzt
bei Testfahrten in Valencia.
Mit Florentin Hattemer (15) ist ein weiterer Schweizer in der Formel 4 angekommen. Der gebürtige Basler
hat schon in diesem Jahr zwei Rennen für Jenzer Motorsport absolviert – eines in der FIA F4 CEZ, das
andere in der italienischen Meisterschaft. Der junge Nachwuchsfahrer, der 2025 auch Teil des Young Drivers
Projekts von Auto Sport
Schweiz war, wird sein Programm in Kürze bekanntgeben.
Auch OK-Senior-Meister Georgyi Zasov (14) würde 2026 gerne in die Formel 4 aufsteigen.
Auch er hat schon Formel-4-Luft (bei Testfahrten) geschnuppert. Damit käme die Schweiz 2026
auf sechs neue Formel-4-Fahrer respektive -Fahrerinnen. So viele hat es, wenn überhaupt, schon
sehr lange nicht mehr gegeben. Und es ist nicht ausgeschlossen, dass noch der eine oder andere
Fahrer dazukommt.
Die beiden ehemaligen UBIQ-Kartfahrer Ifrid (l.) und Kammerlander werden für
Cram Motorsport in der F4-Winterserie
fahren © FWS/Eichenberger
Das sind die sechs Kart-Meister 2025: Aaron Buhofer (Super Mini), Iven Ammann (OK Junior),
Levi Arn (KZ2), Georgyi Zasov (OK Senior), Julian Brupbacher (X30 Challenge Switzerland) und
Kastriot Zulfija (KZ2 Master) © myrally.ch
Gestern Sonntag wurden im «Trafo Baden» die Schweizer Kart-Meister ausgezeichnet.
In
sechs Kategorien wurden die Pokale für die Besten des Jahrgangs 2025 vergeben.
Die autobau Schweizer Kart-Meisterschaft 2025 hat auch dieses Jahr unterhaltsamen und spannenden
Sport auf hohem Niveau geboten. Dass am Ende des Jahres die Besten der sechs Kategorien ausgezeichnet
werden, ist natürlich Ehrensache. Der Rahmen für die diesjährige Meisterschafts-Feier bot wie im Vorjahr
das «Trafo Baden».
Bei den Jüngsten, den Super Minis, durfte Aaron Buhofer vom Team Spirit Racing den grössten Pokal
in Empfang nehmen. Der 13-jährige Birmensdorfer setzte sich in seiner Kategorie souverän gegen
Nicolas Yerly (Swiss Hutless) und Romeo Epifanio (Innovate Competition) durch. In der Kategorie
OK Junior war es Iven Ammann vom Team Innovate Competition, der sich über seinen ersten Meistertitel
freuen durfte. Der 14-jährige Thurgauer hielt in seiner Kategorie trotz viel Pech im letzten Rennen dem Druck
von Super-Mini-Vorjahresmeister Nicola Mateo Frigg (UBIQ Racing) stand. Platz 3 bei den Junioren sicherte
sich Privatbewerber Marc Müller.
Paul Gutjahr
begrüsste die geladenen Gäste zur Meisterfeier © myrally.ch
Ein verdienter Meister ist auch Julian Brupbacher (ebenfalls Spirit Racing). Der bald 17-Jährige aus
Payerne liess im teilnehmerstärksten Feld der X30 Challenge Switzerland gegen Samuel Ifrid (UBIQ),
der zum dritten Mal hintereinander Zweiter wurde, und Dylan Turri (Blackhawk Racing) nichts anbrennen
und durfte in Baden den grössten Pokal in die Luft stemmen. Eine äusserst knappe Entscheidung gab es
bei den OK Senioren. Dort behielt in einem super spannenden Finish Georgyi Zasov (MH Racing) die
Oberhand gegen Alexis Genolet (LKM Racing) und Samuel Schär (UBIQ Racing). Die Top 3 lagen nach
fünf Rennen gerade mal zwölf Punkte auseinander.
Bei den Schaltkarts, in der Kategorie KZ2, gewann Levi Arn (Swizz Evenzz) souverän vor Privatbewerber
Kai Perner und Florian Esteve (Karting Team Saeba) den Titel. Arn, der im nächsten Jahr Formel 4 fährt,
hat die Meisterschaft regelrecht dominiert. Von den möglichen 375 Punkten holte er in dieser Saison 361 –
das ist neuer Rekord. In der Subkategorie KZ2 Master (für Fahrer über 30) sicherte sich der Walliser
Kastriot Zulfija (Karting Team Saeba) den Titel – vor Marc Arn (Swizz Evenzz) und Privatbewerber
Kevin Wälti.
Die Auszeichnung für die schnellste Kart-Dame des Jahres sicherte sich Emilia Pauli (Spirit Racing).
Platz 2 in der Damenwertung ging an ihre fünf Jahre jüngere Teamkollegin Joy Alleman,
Dritte wurde Sofia Duvivier Dit Sage vom Karting Team
Saeba.
Levi Arn (Mitte) wurde nicht nur KZ2-Meister, er war auch Rookie des Jahres bei den
Schaltkarts und stellte einen neuen Punkterekord auf © myrally.ch
Insgesamt wurden für alle Kategorien 30'000 Franken Preisgeld ausgeschüttet. Begrüsst wurde die
Schweizer Kart-Gemeinde von Paul Gutjahr, Mitglied der Geschäftsleitung von Auto Sport Schweiz.
Für die Sportliche Auflockerung des Programms sorgte BMX-Profi Den Hennig, die Nummer 10 der
Weltrangliste. Neben den zahlreichen Pokalen gab es bei der diesjährigen Meisterfeier auch eine Tombola.
Der Preis, eine Reise zu einem DTM-Rennen für zwei Personen – gesponsert von GAST Reisen, ging ins
Welschland an die Familie Rothen – herzliche Gratulation! Der Erlös aus dem Losverkauf wird dem
Kinderspital Zürich respektive der Sepsis-Forschung gespendet. Ein Dankeschön geht auch die weiteren Sachpreis-Sponsoren: Update Fitness (Abos), Swiss Hutless und VEGA (Reifen) sowie
Carrera (Slotcar-Rennbahnen). Ein besonderes «MERCI!» geht an den Hauptsponsor der
Schweizer Kart-Meisterschaft: die autobau Erlebniswelt in Romanshorn von Fredy und Alexander Lienhard
ist seit 14 Jahren treuer Partner der Schweizer
Kart-Meisterschaft.
Die Top
3 der sechs Kategorien im Überblick:
Super
Mini
1. Aaron Buhofer, Spirit Racing
2. Nicolas Yerly, Swiss Hutless
3. Romeo Epifanio, Innovate Competition
OK
Junior
1. Iven Ammann, Innovate Competition
2. Nicola Mateo Frigg, UBIQ
Racing
3. Marc Müller, Team Müller
X30
Challenge Switzerland
1. Julian Brupbacher, Spirit Racing
2. Samuel Ifrid, UBIQ Racing
3. Dylan Turri, Blackhawk Racing
OK
Senior
1. Georgyi Zasov, MH Racing
2. Alexis Genolet, LKM Racing
3. Samuel Schär, UBIQ Racing
KZ2
1. Levin Arn, Swizz Evenzz
2. Kai Perner, Team Perner
3. Florian Esteve, Karting Team Saeba
KZ2
Master
1. Kastriot Zulfija, Karting Team Saeba
2. Marc Arn, Swizz Evenzz
3. Kevin Wälti, Team Wälti
Sorgte für sportliche Abwechslung: BMX-Profi Den Hennig © myrally.ch
Das sind die sechs Austragungsorte für die autobau Schweizer Kart-Meisterschaft 2026: Levier, Wohlen,
7 Laghi, Lonato, Franciacorta und Cremona (im Uhrzeigersinn) © Eichenberger
Provisorische Kalender für die autobau Schweizer Kart-Meisterschaft 2026
Unter Vorbehalt der Genehmigung durch die NSK stehen die folgenden sechs Rennen zur
autobau SKM 2026 im Kalender:
29.03.2026, Franciacorta Karting Track,
Franciacorta (ITA)
19.04.2026, 7 Laghi Kart, Castelletto di Branduzzo (ITA)
31.05.2026, Circuit de l’enclos, Levier (FRA)
12.07.2026, South Garda Karting, Lonato (ITA)
23.08.2026, Cremona Circuit, San Martino del Lago (ITA)
10.10.2026, Kartbahn Wohlen, Wohlen (SUI)
Die Einschreibung für die autobau SKM 2026 wird zu Jahresbeginn eröffnet und
entsprechend publiziert.
Bericht Samir Ben
Und bereits ist
wieder eine Saison vorbei. Und zwar bereits die zweite Gesamtsaison im Michelin
Le Mans Cup,
mit dem unglaublich coolen Rennauto LMP3. Wer hätte vor 15 Jahren, als Samir mit dem kleinsten Kart anfing
gedacht, dass er mal auf diesem Top Niveau, professionellen Motorsport betreiben wird.
Sensationell und Gratulation! Denn ohne ganz viel Fleiss, Durchhaltevermögen und Talent,
kommt man nicht soweit.
Wie so oft, war auch diese Saison bestückt mit Ups and Downs.
Grundsätzlich hat man sich bestimmt noch ein wenig mehr erhofft.
Aber das Jahr mit dem renommierten Team Virage, hat Samir einen grossen Schritt weitergebracht.
Die Ausbildung war einfach Top.
Highlights wie
das Rennweekend in Le Mans oder die Premiere in Silverstone, bleiben für immer
unvergessen.
Nun sind wir
äusserst gespannt, wie’s mit Samirs Motorsport Karriere weitergeht. Geht’s
überhaupt noch weiter?
Gibts noch ne Saison im Michelin Le Mans Cup? Oder geht’s gar in die European Le Mans Series?
Wir sind gespannt.
Ibrahim Ben
Anmeldung Sohn von Schweizer Rallye-Meister
gewinnt Rotax -Rennen in Italien
Verkehrte Rollen: Früher fuhr Ivan Ballinari (r.) in der Schweizer Rallye-Meisterschaft, heute schraubt
er für seinen Sohn Jules am Kart © racingvisuals.ch
Vater Ivan Ballinari war zwei Mal Schweizer Rallye-Meister. Nun ist die Reihe am Junior: Jules Ballinari.
Seinen
ersten grossen Erfolg feierte er am Wochenende beim italienischen Rotax-Finale
in Jesolo.
2018 und 2019 war Ivan Ballinari Schweizer Rallye-Meister. Bis 2022 fuhr «Bally» danach noch weitere Rallyes.
Die meisten
davon aus purem Vergnügen.
«Ich hatte nach meinen beiden Titeln mein ‹Soll› erfüllt», sagt Ballinari. «Alles, was danach noch kam,
war reine Zugabe.» Die Freude am Rennsport hat der 48-jährige Tessiner nicht verloren. Aber die Präferenzen
haben sich verschoben. Während Ballinari früher selber am Lenkrad kurbelte, schraubt er heute am Kart
seines Sohnes Jules. Der Neunjährige hat in diesem Jahr seine erste Rennsaison absolviert. Neben Rennen
zur Schweizer
Rotax-Meisterschaft fuhr «Bally jr.» vor allem in Italien.
Und das zuletzt sehr erfolgreich. Beim italienischen Rotax-Finale in Jesolo am vergangenen Wochenende
sicherte sich der junge Nachwuchsfahrer den Sieg im Finale – vor einem gewissen Robin Räikkönen…
Überhaupt hat Ballinari in seiner ersten Saison ziemlich beeindruckende Ergebnisse abgeliefert.
Bei allen Sechs Rennen, an denen er teilnahm, stand er auf der Pole-Position! In der Rotax Max Challenge
bestritt er zwei Rennen: Franciacorta und Levier. Von den sechs Läufen gewann er fünf – nicht schlecht für
einen Neuling, dessen Vorname im Übrigen nicht auf den 2015 tödlich verunglückten Formel-1-Rennfahrers
Jules Bianchi zurück geht. «Meine Frau und ich hatten den Namen schon vorher ausgewählt»,
sagt Papa Ballinari.
Apropos Neuling: Auch für Vater Ivan ist der Job als Mechaniker neu. «Ich hätte ihn auch zu einem Team
schicken können», sagt Ballinari sr. «Aber genau das wollte ich nicht. Wir haben dieses Jahr viel Zeit
miteinander verbracht. Und ich lerne bei jedem Rennen neue Dinge dazu. Denn als wir anfingen,
hatte ich keine Ahnung vom Kartsport. Ich selber bin nie gefahren. Ich habe erst mit 18 Jahren angefangen
und steig damals direkt ins
Auto.»
Ein kleiner Schönheitsfehler hatte Ballinaris Premierensaison. Beim ersten Rennen in Jesolo Anfang April
verunfallte Jules. «Bei diesem Rennen haben sie die Micros und die Minis zusammengetan», erzählt Ivan.
«Vor ihm hat sich einer gedreht und Jules konnte nicht mehr ausweichen. Es hat ihn direkt überschlagen.
Dabei hat er sich das Handgelenk doppelt
gebrochen.»
Nach drei Monaten Pause kehrte «Bally jr.» zurück – mit der nächsten Pole-Position! «Ich bin sehr zufrieden,
wie er das macht. Und mit welcher Freude er Kart fährt. Manchmal muss ich ihn etwas besänftigen.
Denn für ihn zählt nur der Sieg. Ein zweiter oder dritter Platz interessiert ihn nicht…» Wie es 2026 weitergeht,
lässt Ballinari noch offen. «Vielleicht fahren wir noch eine Saison bei den Micros – mal schauen.
Wichtig ist, dass er in der Schule gute Noten macht.» Ob er eines Tages in die Fussstapfen seines Vaters
treten wird? «Das ist noch viel zu früh, um das zu sagen. Was zählt, ist der Spass.
Und den haben wir gemeinsam!»
Jules Ballinari bei seinem Rotax-Sieg
in Levier © racingvisuals.ch
GTWC Europe: Porsche gewinnt erstmals den Titel im Endurance-Cup
Das Rutronik-Trio Patric Niederhauser, Sven Müller und Alessio Picariello sichert Porsche den
ersten Titel im Endurance-Cup der GT-World-Challenge Europe
Porsche hat am Sonntag beim Saisonfinale der GT-World-Challenge (GTWC)
Europe in Barcelona seinen ersten Titel in der Geschichte der Meisterschaft gefeiert. Das deutsche
Team Rutronik sicherte sich mit dem Porsche 911 GT3 R mit Startnummer 96 und den Fahrern Sven Müller,
Patric Niederhauser und Alessio Picariello den Sieg im Endurance Cup - nach einem packenden Finale,
das bis zum Schluss spannend war.
© SRO
Der dreistündige Lauf auf dem Circuit de Barcelona-Catalunya endete mit einem historischen Erfolg
für McLaren. Das Team
Garage 59 holte mit Louis Prette, Dean MacDonald und Adam Smalley den ersten
Langstreckensieg der britischen Marke seit 2016.
Prette brachte den McLaren #58 nach einer dominanten Schlussphase mit mehr als 18 Sekunden Vorsprung
ins Ziel. Dahinter folgten der WRT-BMW #777 (Klingmann/Tuck/Al Zubair) und der Rowe-BMW #98 (Farfus/Krohn/Marciello).
Schwaches Rennen kostet AMG-Mamba gleich zwei Titel.
Während McLaren den Sieg feierte, stand der Kampf um die Meisterschaft im Mittelpunkt.
Der Winward-Mercedes #48 (Auer/Cairoli/Engel) war als Führender im Endurance-Cup und der
Gesamtwertung
der GTWC Europe nach Barcelona gereist, geriet jedoch früh unter Druck.
Der Winward-Mannschaft stand am Ende ohne Titel da.
Eine Zeitstrafe und mangelnde Pace warfen die "Mamba" zurück. Rutronik nutzte die Gelegenheit:
Picariello startete stark und machte mehrere Positionen gut, ehe Müller und schließlich Niederhauser
übernahmen.
Im letzten Stint lag der Porsche auf Platz zehn - drei Positionen fehlten zum Titel. Niederhauser
kämpfte sich nach
vorne und lieferte sich ein hartes Duell mit dem Verstappen.com-Aston-Martin
#33 (King/Lulham/Vermeulen).
Nach einem nervenaufreibenden Finish wird Van Walstijn in KZ zum
FIA-Kart-Weltmeister gekrönt
Die Weltmeisterschaft in der Franciacorta (ITA) wird zweifellos eine der denkwürdigsten FIA-Kart-
Veranstaltungen der letzten Jahre bleiben. Alle Zutaten waren vorhanden: ideale Wetterbedingungen
für die Saison in Norditalien, ein großartiges Feld von 250 Fahrern, Nonstop-Action
auf der Strecke, ein großes Publikum rund um die Strecke und den Live-Stream sowie eine hervorragende
Organisation, die vom Team der Franciacorta-Kartbahn meisterhaft geleitet wurde. Drei Fahrer erlebten
eine tolle Premiere. Der Niederländer Senna Van Walstijn gewann die
Mondokart.com FIA Karting World Championship – KZ, Maksim Orlov dominierte den
FIA Karting World Cup – KZ2 und Angelo Lombardo setzte sich im
FIA Karting International Super Cup – KZ2 Masters gegen Davide Fore durch.
Top 10 im Finale – KZ
1- Van Walstijn, Senna (NED) Sodi / TM Kart / LeCont
2- Gustafsson, Viktor (SWE) CRG / TM Kart / LeCont
3- Albanese, Danilo (ITA) KR / IAME / LeCont
4- Pex, Stan (NED) KR / TM Kart / LeCont
5- Denner, Emilien (FRA) IPK / TM Kart / LeCont
6- Hiltbrand, Pedro (ESP) Birelart / TM Kart / LeCont
7- Bertuca, Cristian (ITA) Birelart / TM Kart / LeCont
8- Nomblot, Jean (FRA) Sodi / TM Kart / LeCont
9- Ippolito, Paolo (ITA) KR / IAME / LeCont
10- Spirgel, Matteo (FRA) Sodi / TM Kart / LeCont
Endstand KZ Team-Wertung
1- Sodikart (FRA) 562 Punkte
2- BirelArt Racing (ITA) 477 Punkte
3- Formel K SRP Factory Team (GER) 341 Punkte
4- Maranello Kart S.r.l. (ITA) 231 Punkte
5- KR Motorsport (ITA) 221 Punkte
6- CRG (ITA) 156 Punkte
Top 10 im Finale – KZ2
1- Orlov, Maksim Sodi / TM Kart / LeCont
2- Jüngling, Timo (GBR) Sodi / TM Kart / LeCont
3- Wolfe, Noah (GBR) Birelart / TM Kart / LeCont
4- Schleimer, Maximilian (GER) Sodi / TM Kart / LeCont
5- Skrivan, Marek (CZE) IPK / TM Kart / LeCont
6- Thien, Jayden (NED) Sodi / TM Kart / LeCont
7- Macia, Daniel (ESP) Kali'Kart / TM Kart / LeCont
8- Civico Espona, Genis (ESP) Birelart / TM Racing / LeCont
9- Speck, Luis Laurin (GER) Birelart / TM Kart / LeCont
10- Lehouck, Arthur (FRA) KR / IAME / LeCont
Im Final:
Levi Arn (22. Rang)
Ethan Frigomosca
(30. Rang)
Samuel Luyet
(Ausfall)
Nicht im Final:
Jean Luyet (48. Rang)
Kian Fardin (51. Rang)
Cedric Malk (68. Rang)
Marc Gerstenkorn
(81. Rang)
Florian Esteve
(104. Rang)
Gesamtwertung
KZ2 Team
1- CPB Sport (FRA) 715 Punkte
2- Birelart Racing (ITA) 283 Punkte
3- Formel K SRP Factory Team (GER) 242 Punkte
4- IPK Factory Team (CZE) 180 Punkte
5- VAR by Birel (ITA) 154 Punkte
6- CL Racing Team (ITA) 154 Punkte
Top
10 im Finale – KZ2 Masters
1- Lombardo, Angelo (ITA) Maranello / TM Kart / LeCont
2- Fore, Davide (ITA) IPK / TM Kart / LeCont
3- Abbasse, Anthony (FRA) Sodi / TM Racing / LeCont
4- Nalon, Riccardo (ITA) Parolin / TM Kart / LeCont
5- Cozzaglio, Manuel (ITA) Birelart / TM Kart / LeCont
6- Medeghini, Luciano (ITA) Magik / TM Kart / LeCont
7- Haugard, Rasmus (DEN) KR / IAME / LeCont
8- Habulin, Kristijan (CRO) TB Kart / TM Kart / LeCont
9- Bos, Jeroen (NED) Sodi / TM Racing / LeCont
10- Valet, Sylvain (FRA) Sodi / TM Racing / LeCont
Im Final:
Andre Filipe Sousa (17. Rang)
Marc Wolhauser
(27. Rang)
Nicht im Final:
Grosser Abwesender aus Schweizer Sicht bei den KZ2 Masters war unser Clubmitglied Samuel Gafner.
Er erlitt beim
Vorbereitungsrennen auf die WM einen Rippenbruch
Endstand KZ2 Masters Teamwertung
1- Maranello Kart S.r.l. (ITA) 170 Punkte
2- IPK Factory Team (CZE) 153 Punkte
3- Birelart Racing (ITA) 126 Punkte
4- TBKart Racing Team srl (ITA) 114 Punkte
5- TK Factory Team (ITA) 104 Punkte
6- Erre Esse Motorsport (ITA) 96 Punkte
Letzter Aufruf: Noch freie Startplätze in Mirecourt (FR)
Liebe Fahrerinnen und Fahrer des Kart-Club
Seeland und der Partner-Clubs (BKRC / SHK)
am kommenden Wochenende findet unser nächstes KC-Schaffhausen-Rennen in Mirecourt (Frankreich)
statt. In der Kategorie Sport 125 haben wir aktuell noch freie Startplätze
und möchten euch herzlich einladen, als Gastfahrer teilzunehmen!
Als besonderes Angebot für befreundete Clubs bieten wir euch einen Vorzugspreis von CHF 100.–
für das Rennen (statt
CHF 200.–) an.
Die Tageslizenz beträgt zusätzlich CHF 40.–.
Datum: Sonntag, 19. Oktober 2025
Ort: Mirecourt, Frankreich
Kategorie: Sport 125, KZ2, DD2, Kids
Wir würden uns sehr freuen, wenn ihr dabei seid und gemeinsam mit uns ein spannendes
Rennwochenende erlebt. Die Stimmung in Mirecourt ist immer grossartig – schnelle Strecke,
faire Rennen und jede Menge Fahrspass sind garantiert!
Anmeldung: Bitte meldet euch bis spätestens Mittwoch, 15. Oktober,
per E-Mail an info@kartclub-sh.ch
oder direkt über Telefon +41 79 540 8255.
Für Fragen oder Details stehen wir natürlich
gerne zur Verfügung.
KC Seeland
«autobau Schweizer Kart-Meisterschaft» in 7 Laghi:
Das sind die neuen Schweizer-Meister
Zwei der neuen Schweizer Meister stammen vom Team Spirit Racing: Julian Brupbacher (X30)
und Aaron Buhofer (Super Mini, beide im Kart) © Eichenberger
Das Finale der autobau Schweizer Kart-Meisterschaft im italienischen 7 Laghi war an
Spannung und Dramatik kaum mehr zu überbieten. Vor allem in den beiden OK-Klassen
wurde es nochmals
richtig knapp.
Die beiden OK-Klassen haben beim fünften und letzten Lauf zur autobau Schweizer
Kart-Meisterschaft 2025 für Spannung gesorgt. Während bei den OK-Senioren schon vor dem Finale
klar war, dass es eng werden wird, hat es der vor 7 Laghi führende Iven Amann bei den OK Junioren
nochmals (unnötig) spannend gemacht. Schon nach dem Qualifying betrug Ammanns Vorsprung
auf Verfolger Nicola Mateo Frigg (UBIQ Racing) nur noch 30 statt 32 Punkte, weil sich Frigg für die
Pole-Position die beiden Extrapunkte sicherte. Nach dem ersten Lauf sah es für den Fahrer aus dem
Team Innovate Competition noch bitterer aus. Zwar wurde Frigg «nur» Dritter, aber Ammann
schied mit einem Motorenklemmer aus. «Ich hatte in zwei Jahren bei den Junioren so etwas noch
nie erlebt», sagte Ammann nach Lauf 1. «Jetzt hatte ich im Training am Samstag einen Motorenklemmer
und nun im ersten Rennlauf.» Auch im zweiten Durchgang büsste Ammann nochmals Punkte
ein – Frigg wurde Zweiter, er (von ganz hinten gestartet) Vierter. Im Finale musste der Thurgauer also
nochmals richtig Gas geben. Von Platz 7 gestartet schaffte er es auf Rang 4 – direkt hinter Frigg, der
sich an Dan Allemann (drei Laufsiege) und Diar Islami (2., 3., 2.) die Zähne ausbiss und Ammann trotz
allen Bemühungen nicht mehr abfangen konnte. Nach dem zweiten Rennen wäre es für Ammann
beinahe noch dicker gekommen. Direkt im Anschluss an den zweiten Vorlauf wurde er nämlich
disqualifiziert. Diese Disqualifikation (wegen Inanspruchnahme fremder Hilfe beim Vorstart)
wurde aber noch vor dem Finale zurückgezogen.
Das OK-Senior-Podium mit Samuel Schär, Georgiy Zasov (Meister), François Dario Kerdal,
Alexis Genolet und Shai
Derungs © Eichenberger
Noch knapper als bei den Junioren war die Ausgangslage bei den OK Senioren. Alexis Genolet (LKM),
Samuel Schär (UBIQ) und Georgyi Zasov (MH Racing) trennten vor 7 Laghi nur 13 Punkte. Genolet
hatte mit 229 Zählern die beste Ausgangslage, kam aber schon im ersten Lauf keine 100 Meter weit.
Beim Anbremsen von Turn 1 brach ihm, angeblich ohne Fremdberührung, das Heck aus. Damit
übernahm Schär (Dritter) die zwischenzeitliche Führung, während Zasov als Vierter im ersten
Durchgang im Windschatten blieb. Doch auch Schärs Wochenende verlief nicht reibungslos.
Im zweiten Durchgang kam es zu einer Kollision mit Zasov. Schär konnte sein Kart zwar wieder in
Gang setzen, aber weil ein solcher «Restart» nur in Runde 1 erlaubt ist, wurde er disqualifiziert. Statt
mit einem Punkt Vorsprung auf Genolet, der im zweiten Lauf Dritter wurde, hatte Schär nun plötzlich
neun Punkte Rückstand auf den Genfer. Zasov seinerseits wäre im zweiten Lauf Zweiter geworden,
bekam aber eine Fünf-Sekunden-Spoiler-Strafe aufgebrummt (Berührung mit Teamkollege Shai Derungs)
und fiel so auf Rang 4 zurück. Im Finale verwies der Fahrer aus dem Team MH Racing dann seine direkten
Konkurrenten auf die Plätze 3 und 4. Das reichte, um sich den Titel im letzten Rennen noch zu sichern
– zwei Punkte vor dem bitter enttäuschten Genolet, zwölf Zähler vor Schär. Die drei Laufsiege plus die
Pole-Position und die schnellste Rennrunde, also einen «Grand Slam», gingen an François Dario Kerdal.
Der Tessiner, der für gewöhnlich EM- und WM-Rennen bestreitet, war für die in der Schweizer
Meisterschaft um den Titel kämpfenden Fahrer an diesem Wochenende ausser Reichweite.
Start zum X30-Rennen: Brupbacher (links) entschied die Meisterschaft schon nach dem ersten Vorlauf
zu seinen
Gunsten © Eichenberger
Etwas einfacher machte es sich Julian Brupbacher in der X30 Challenge Switzerland.
Der 16-Jährige aus Payerne (VD) war mit einem Vorsprung von 43 Punkten zum Finale nach
7 Laghi gereist. Weil sein direkter Verfolger Dylan Turri (Blackhawk Racing) im ersten Lauf ohne
Punkte blieb und Pole-Setter Brupbacher hinter dem italienischen Gastfahrer Davide Marconato
die volle Punktzahl für die SM-Wertung kassierte, hatte der Fahrer aus dem Team Spirit Racing
den Titel schon nach dem ersten Heat im Sack. In den verbleibenden zwei Läufen stockte Brupbacher
sein Punktekonto mit den Rängen 8 und 4 noch weiter auf. Turri, der im Finale nach einer Kollision
erneut ohne Punkte blieb, verlor den zweiten Gesamtrang noch an Samuel Ifrid (UBIQ) und musste
sich mit Rang 3 vor Tristan Zloczower (ebenfalls Spirit) begnügen. Die Laufsiege 2 und 3 gingen
abermals nach Italien (an Marconato). Dahinter waren SM-Rückkehrer und UBIQ-Neuzugang
Neil Russell (Lauf 2) sowie Spirit-Pilot Elias Lehmann (Finale) die schnellsten Schweizer Piloten.
Das Mini-Züglein mit Longhitano,
Buhofer, Yerly und Shahinaj © Eichenberger
Auch bei den Super Minis setzte sich der Leader durch. Aaron Buhofer (Spirit) konnte in 7 Laghi
zwar keinen weiteren Laufsieg mehr feiern, doch die Plätze 3, 2 und 3 reichten locker zum Titelgewinn
bei den Jüngsten, den 8- bis 12-Jährigen. Buhofer hat damit sogar das Double geschafft. Neben
dem Titel in der autobau Schweizer Kart-Meisterschaft gewann der Birmensdorfer vor Wochenfrist
auch die VEGA Trofeo. Platz 2 in der Gesamtwertung sicherte sich Swiss-Hutless-Fahrer Nicolas Yerly,
der mit einem fulminanten Endspurt in Cremona und 7 Laghi Bestnoten verdiente. Yerly hatte auch
am frühen Morgen richtig gepokert und sicherte sich mit Slicks auf der teilweise noch feuchten Bahn
die Pole-Position vor seinem Teamkollegen Dilan Roman Fricker. Mann des Tages bei den Super Minis
war aber Aurelio Longhitano. Der junge Mann vom Bielersee hat dieses Jahr nur an drei SM-Rennen
teilgenommen, dafür aber sieben seiner neun Rennläufe gewonnen. Auch in 7 Laghi war Longhitano
unschlagbar. Im Gesamtklassement belegte der Spirit-Fahrer (mit zwei Rennwochenenden weniger!)
den vierten Schlussrang –
zwölf Punkte hinter dem Gesamtdritten Romeo Epifanio (Innovate Competion).
Auch Rot-Weiss (Birel) durfte jubeln mit Levi Arn (4. von links) und Kastriot Zulfija (auf P3 sitzend)
©
Eichenberger
Bei den Schaltkarts in der Kategorie KZ2 war die Messe schon vor 7 Laghi gelesen. Levi Arn war mit 286
Punkten schon am vorletzten Wochenende in Cremona Meister geworden. Der Jüngste im Feld hatte
aber noch ein anderes Ziel: Arn wollte den Punkterekord seines Mentors Jean Luyet von 2024 überbieten.
39 Zähler hätte er dafür in 7 Laghi holen müssen. Es wurden 75, womit Arn seinen zweiten
«Grand Slam» (nach Cremona) feierte und am Ende mit 361 Punkten auch einen neuen Punkterekord
aufstellte. Vorgänger Luyet kam 2024 auf 324 Zähler. Die Überlegenheit Arns war schon im Qualifying
erdrückend. Dort fuhr der Fahrer aus dem Team Swizz Evenzz der Konkurrenz um fast eine halbe
Sekunde davon. Im Rennen gab er sich mit einer Bestzeit von 46,662 sec (=96,9 km/h) und einem
Vorsprung von 0,3 Sekunden bei der schnellsten Rennrunde zufrieden. Spannend war noch der
Kampf um das Gesamtpodium zwischen Kai Perner und Florian Esteve, wobei Erster sich Platz 2
sicherte. Erster Verfolger von Arn war in 7 Laghi Kevin Wälti mit den Rängen 2, 2 und 3. In der
Ü30-Wertung, der KZ2 Master, war es Kastriot Zulfija, der sich die Butter nicht mehr vom Brot nehmen
liess und in der Gesamtwertung vor Marc Arn, dem Vater von Levi, sowie dem Drittplatzierten Wälti
den Titel sehr zur Freude des Karting
Team Saeba gewann.
Iven Ammann (im Bild mit den Eltern Sandra und Michi) zitterte sich zum Titel bei den OK Junioren
©
Eichenberger
Am 12. Oktober findet das 5. Clubrennen des
KC Seeland auf der Kartpiste von Levier (FR) - nahe der Schweizer Grenze - statt!
Die FahrerInnen des Berner Kart Racing Club und von Swiss Historic Karting sind ebenfalls
startberechtigt. Die
ausgeschriebenen Kategorien sind dem Reglement des KC Seeland zu entnehmen.
Wer teilnehmen möchte, kann sich direkt beim KC Seeland einschreiben.
Die Startgebühr beträgt CHF
90.-. Wir wünschen viel Erfolg!
Link zur Anmeldung: Kart Club
Seeland - Clubrennen
Hier geht’s zum
Bilderbogen vom Schnupperkurs 4. BKRC Schnupperkurs 2025
Berner
Kart Racing Club: Gurnigel-Bergrennen 13./14. September 2025
Der BKRC war am diesjährigen Gurnigel-Bergrennen wieder mit einem Infostand vertreten.
Den interessierten Eltern mit ihren Kindern wurde der Kartsport Schnupperkurs schmackhaft
gemacht und der entsprechende Flyer abgegeben. Die Kids durften natürlich eine Sitzprobe im
Supermini-Kart machen und die Eltern eine Erinnerungsfoto fürs Familienalbum schiessen.
Die Süssigkeiten und die Kleber waren wie immer heissbegehrt. Aber auch viele ältere
Motorsportfans interessierten sich für die Produkte der Firma Swiss Hutless Karts,
welche uns den Stand freundlicherweise zur Verfügung stellte. Ein herzliches
Merci an Niklaus Gurtner.
Zahlreiche ehemalige Kartfahrer kamen vorbei und viele schöne Erinnerungen aus vergangenen
Kart-Zeiten konnten wieder aufgefrischt werden. Zudem waren ehemalige Kartler vor Ort und
informierten sich betreffend historischem Kartsport – Swiss Historic Karting, einem
Partner-Club des BKRC. Einige haben noch ihre alten Karts in der Garage welche sie wieder
aufbereiten möchten. Auch ihnen konnte
geholfen werden.
Alles in allem ein gelungener Auftritt des BKRC. Ein herzlicher Dank geht natürlich an alle Helfer,
welche vor Ort waren und an diejenigen, die die
Vorbereitungsarbeiten an die Hand nahmen!
(BR)
Fotos (Samstag) von Christoph Blaser
Am 05. Oktober findet der fünfte Lauf der autobau Schweizer Kart Meisterschaft in
7 Laghi statt – sei auch du mit dabei!
Nach dem Rennen ist vor dem Rennen. Kaum ist der vierte Lauf der autobau
Schweizer Kart-Meisterschaft 2025 in den Geschichtsbüchern, schweift der Blick nach vorne –
zum Finale in 7 Laghi/ITA am 05. Oktober 2025. Für alle, die diesen Event nicht verpassen wollen,
sind die Einschreibungen per sofort offen über www.go4race.ch
Der Nennschluss ist am Sonntag, 28.09.2025 / 24h00!
Sei auch Du mit dabei und fahre mit vielen
anderen Piloten um Siege und Punkte!
Wir freuen uns auf deine Einschreibung für die autobau Schweizer Kart Meisterschaft 2025 und
stehen dir für allfällige Fragen gerne zur Verfügung unter 031 979 11 11 oder
per E-Mail an info@motorsport.ch
Ausschreibung 7 Laghi (PDF 223 KB)
Reglèment particulier 7 Laghi (PDF 248 KB)
 Schweizer Kartmeisterschaft in Cremona (ITA)
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Kategorie X30 bleibt bestehen
Die autobau SKM setzt auch 2026 auf den
X30-Motor © Eichenberger Das Komitee Karting zieht die schrittweise Einführung des neuen IAME-Motors S-125 zurück. 2026 wird in der
autobau Schweizer Kart-Meisterschaft also weiter am X30-Konzept festgehalten. Das Komitee Karting von Auto Sport Schweiz zieht seinen ursprünglichen Antrag an die Nationale Sportkommission (NSK), bezüglich der schrittweisen Einführung des neuen Motorenkonzeptes IAME S-125, ab 2026 bis auf weiteres zurück. Es wird in der autobau Schweizer Kart Meisterschaft für 2026 die Kategorie IAME X30 Challenge Switzerland mit dem einheitlichen X30 Motorenkonzept, wie bestehend, beibehalten. Wie kam dieser Entscheid zu Stande? Das Komitee Karting hat in den vergangenen Wochen neue Informationen und Anhaltspunkte bezüglich der unterschiedlichen IAME-Motorenkonzepte erhalten und ist der Meinung, dass eine neue Ausgangslage vorliegt und diese eine differenzierte Beurteilung verdient. Anlässlich der Sitzung vom 13. August 2025 nahm das Komitee Karting unter anderem von folgenden Punkten Kenntnis: Entgegen ersten Informationen wird das Motorenkonzept X30 von IAME auch weiterhin produziert und technisch unterstützt. Ausführliche Tests und Rückmeldungen auf internationaler Stufe zeigen, dass die beiden IAME-Motorenkonzepte X30 und S-125 doch grössere Leistungsdifferenzen aufweisen als zuerst angedacht. Grosse bestehende Serien in anderen Ländern resp. länderübergreifend behalten das X30 Konzept auch weiterhin bei. schrittweisen Einführung des neuen IAME S-125 Motorenkonzeptes befasst. Das Komitee kam zum Schluss, dass die obgenannten
neuen Fakten und insbesondere die Faktoren der weiteren Produktion und
technischen Unterstützung klar für die Beibehaltung des einheitlichen IAME X30
Motorenkonzeptes für 2026 sprechen. Sollten künftige Erfahrungen und Rückmeldungen, sowie mögliche industriebezogene Einschränkungen, eine merkliche Veränderung am Markt mit sich bringen, wird das Komitee Karting auf die Saison 2027 und darüber hinaus die Situation neu beurteilen. Ein weiteres Rückkommen auf den Entscheid bezüglich der Saison 2026 ist ausgeschlossen. Das Komitee Karting möchte sich an dieser Stelle für die bereits entstandenen Umtriebe in aller Form entschuldigen. Es ist seinerseits überzeugt, dass sich die Beibehaltung der Einheitskategorie X-30 Challenge Switzerland in der bestehenden Form, positiv auf die autobau SKM 2026 und deren Teilnehmenden auswirken wird.
Start der Kategorie X30 Challenge Switzerland
in Franciacorta © Eichenberger
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Nächstes Wochenende (23./24. August 2025) findet das 3. Clubrennen des
KC Seeland auf der Kartpiste von Levier (FR) - nahe der Schweizer Grenze - statt!
Die FahrerInnen des Berner Kart Racing Club und von Swiss Historic Karting sind ebenfalls
startberechtigt. Die
ausgeschriebenen Kategorien sind dem Reglement des KC Seeland zu entnehmen.
Wer teilnehmen möchte, kann sich noch bis Donnerstag (21.08.25) direkt beim KC Seeland einschreiben.
Die Startgebühr beträgt CHF
90.-. Wir wünschen viel Erfolg!
Link zur Anmeldung: Kart Club
Seeland - Clubrennen
Am 31. August trägt die autobau Schweizer Kart-Meisterschaft im italienischen
Cremona ihren vierten Meisterschaftslauf aus. Wer sich noch nicht eingeschrieben hat,
kann dies noch bis Sonntag, 24. August, nachholen!
Die autobau Schweizer Kart-Meisterschaft geht in die entscheidende Phase. Am 31. August steht
der vierte Lauf auf dem Programm. Zum ersten Mal gastiert die autobau SKM auf der Kartpiste des
Cremona Circuit. Wer sich für diesen Lauf noch nicht angemeldet hat, kann dies über www.go4race.ch
noch bis am Sonntag, 24. August (24.00 Uhr), machen. Dabei sein, lohnt sich auf jeden Fall.
Die autobau Schweizer Kart-Meisterschaft bietet nicht nur attraktive Rennfelder, das hohe Niveau
und die spannenden Positionskämpfe
zeichnen die Meisterschaft seit Jahren aus.
Also, nicht zögern – direkt anmelden! Wir freuen uns auf deine Teilnahme! Bei Fragen oder Unklarheiten
stehen wir jederzeit zur Verfügung (info@motorsport.ch oder Tel. 031 979 11 11).
Weitere Infos zur Strecke gibt es auf: https://cremonacircuit.it/it/kartodromo/
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Bilderbogen vom Schnupperkurs 3. BKRC Schnupperkurs 2025
Die Mondokart.com FIA Karting Europameisterschaft in den Kategorien OK und OK-Junior
sowie die FIA Karting Academy Trophy-Senior gehen dem Ende zu, das Ergebnis wird in
Dänemark auf dem
1.245 Meter langen Kurs von Rødby entschieden.
Vom 31. Juli bis 3. August sind 245 Fahrer für die mit Spannung erwartete Veranstaltung
angemeldet.
Der Rødby Karting Ring ist eine der jüngsten gebauten Rennstrecken. Gerade erst auf internationaler
Ebene zugelassen, war es 2023 sofort Gastgeber seiner ersten FIA-Kart-Veranstaltung. Innerhalb von
zwei Jahren hat sich die Infrastruktur weiterentwickelt, um Fahrer und Teams unter den bestmöglichen
Bedingungen zu beherbergen. Der örtliche Verein und der dänische Verband (DASU) tragen
maßgeblich zum Gelingen dieser Großveranstaltung bei. Der Rødby-Komplex liegt an der Ostseeküste
im äußersten Süden Dänemarks auf der Insel Lolland, ca. 170 km von Kopenhagen entfernt und nahe
der
deutschen Küste.
Maxxis wird Reifen für alle drei Kategorien liefern, mit "Option"-Reifen für OK-Junior und
Academy-Senior und
"Prime"-Reifen für OK.
Nicola Frigg wurde bei der FIA
Academy Zweiter in Mülsen
Der junge Schweizer Kart-Fahrer Nicola Matteo Frigg (13) wurde beim zweiten
Lauf zur FIA Academy in Mülsen
(GER) sensationell Zweiter bei den Junioren.
Nicola Matteo Frigg wurde im vergangenen Jahr Schweizer Kart-Meister in der Kategorie Super Mini.
Auf diese Saison hat er zu den Junioren gewechselt. In der autobau Schweizer Kart-Meisterschaft
hatte er bei den bisherigen Läufen das Glück (noch) nicht auf seiner Seite. Vor allem in Wohlen,
beim zweiten Lauf, schied er – unverschuldet – durch eine Kollision aus. Dem Fahrer aus dem Team
UBIQ Racing scheint die bisher noch nicht so erfolgreiche Saison aber nichts anzuhaben.
Im Gegenteil: Beim zweiten Lauf zur FIA Academy in Mülsen (GER) liess der junge Zürcher seine
Klasse aufblitzen und
sicherte sich im Finale den zweiten Schlussrang.
Frigg hatte das Finale sogar angeführt – zeitweise mit 20 Metern Vorsprung. Gelbe Flaggen
(wegen eines Unfalls) liessen den Vorsprung kurz vor der Zielflagge aber wieder schmelzen, wodurch
Frigg die Leaderposition doch noch einbüsste und sich am Ende mit Rang 2 begnügen musste.
Dank eines Laufsieges in den Vorläufen sammelte Frigg satte 63 Punkte auf einen Schlag.
Nur der führende Finne Oiva Vettenranta konnte mit 72 Punkten eine noch
bessere Ausbeute ausweisen.
In der Meisterschaft liegt Frigg nach zwei von drei Rennen auf dem fünften Rang – 21 Zähler hinter
einem französisch-finnischen Führungsduo. Beim Finale in Cremona (ITA), vom 25.-28. September,
hat Frigg also noch intakte Chancen, den Titel aus eigener Kraft zu holen. Üben kann er schon
Ende August: Dann findet in Cremona der vierte Lauf
zur autobau Schweizer Kart-Meisterschaft 2025 statt.
Stolzer Teamchef: Nicolas Räber mit Nicola
Frigg
Kartsport Schnupperkurse 2025: Noch einige Startplätze frei
Seit 13 Jahren organisiert der Berner Kart Racing Club auf der Kartbahn Lyss Kartsport
Schnupperkurse für 7 - 11 jährige Kinder und dies mit grossem Erfolg.
Für die nächsten zwei Kurse vom 6. August und 17. September 25 sind noch einige Plätze frei.
Die Anmeldung erfolgt über die Homepage www.kartsportbern.ch / BKRC-Schnupperkurse,
dort sind alle wichtigen Infos zu finden. Die Kursgebühr
beträgt 120.- CHF
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12. Juli 2025 |
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Mike
Müller erster Sieger auf dem Red Bull Ring Lynn Neuhaus in Startkollision verwickelt |
Mike Müller (TOPCAR sport) unterstreicht mit seinem zweiten Saisonsieg, dass der
Titelkampf im ADAC Tourenwagen Junior Cup noch lange nicht entschieden ist.
Julian Konrad (KONRAD-Motorsport) sammelt als Zweiter wichtige Punkte in einem
Rennen,
das reich an Zweikämpfen und Wendungen war.
Die Premiere des ADAC Tourenwagen Junior Cup auf dem Red Bull Ring wurde zu einem
turbulenten Auftakt in das zweite Saisondrittel. Am Ende jubelte Mike Müller über seinen
zweiten Sieg in diesem Jahr und verkürzte damit den Rückstand in der Gesamtwertung
auf Tabellenführer Julian Konrad, der als Zweiter ins
Ziel kam.
Müller legte den Grundstein für seinen Erfolg direkt beim Start, als er Polesetter Finn
Niklas Wollnik (Georg Motorsport) spektakulär außen in Kurve 1 überholte. Noch bevor
Wollnik zu einem Konter ansetzen konnte, musste das Safety-Car auf die Strecke:
Eine Kollision beendete das Rennen für Lars René Hennig (Tuma Motorsport),
Moritz Heischkel (Georg Motorsport) und Lynn Neuhaus (TOPCAR sport) bereits in
der Startphase.
Sechste Runde entscheidet das
Rennen
Nach vier Runden hinter dem Safety-Car wurde neugestartet. Schnell setzte
sich an der
Spitze ein Quartett aus Müller, Wollnik, Storm Gjerdrum (drive.solutions) und Konrad ab.
Die Rennentscheidung fiel in der sechsten Runde, als Gjerdrum in der Spitzkehre Wollnik
berührte, der sich
dadurch eindrehte.
Das brachte Müller eine sichere Führung und Konrad den zweiten Platz ein, während die
folgende Gruppe über die ausgebremsten Gjerdrum und Wollnik herfiel. Für den Polesetter
kam es noch schlimmer: Im weiteren Verlauf der Runde geriet er im Duell mit Alex Mohr
(TOPCAR sport) ins Kiesbett und verlor weitere Positionen.
Strafen verändern Ergebnis
Gjerdrum überquerte die Ziellinie als Dritter, wurde jedoch für sein
Manöver gegen Wollnik mit
einer Zeitstrafe von fünf Sekunden belegt. Auch Mohr und Paul Hahn (drive.solutions), die
die Ziellinie als Vierter und Fünfter überfuhren, erhielten je fünf Sekunden Strafe wegen
inkorrekter
Startpositionen beim fliegenden Start.
So rückte Moritz Groneck (KONRAD-Motorsport) auf Platz drei vor. Der jüngste Fahrer im Feld
musste nach einem durchwachsenen Start viel Boden gutmachen und wurde für seine
Aufholjagd belohnt. Dahinter landeten Bruno Görtz (Geparda Racing) und Ben Bendler
(Georg Motorsport), die mit den Plätzen vier und fünf ihre jeweils besten Ergebnisse im
ADAC Tourenwagen Junior Cup feierten
beziehungsweise einstellten.
Gjerdrum, Mohr und Hahn wurden auf den Plätzen sechs bis acht gewertet, Wollnik rettete
zwei Punkte als Neunter, den letzten Punkt ergatterte Matti Klasen (KONRAD-Motorsport)
mit Rang zehn.
Am Sonntag folgt um 09:55 Uhr das zweite Qualifying. Das Rennen startet um 14:25 Uhr und
wird live auf dem YouTube-Kanal ADAC Motorsports übertragen.Gesucht: OK-Junioren resp.
-Senior-FahrerInnen für «Arrive & Drive»-WM
Der LYL International Circuit liegt im
Südosten von Kuala Lumpur
Die FIA veranstaltet Mitte November in Malaysia eine «Arrive&Drive»-WM für OK Junioren
respektive OK Senioren. Kartfahrer und Kartfahrerinnen, die Interesse haben, können sich
bei
Auto Sport Schweiz für die Teilnahme bewerben.
Im Dezember 2024 stellte die FIA ihren «Global Karting Plan» vor. Ziel des Programms ist es, den
Kartsport für alle zugänglicher zu machen. Ein wichtiger Teil dieses Plans ist eine neue Weltmeisterschaft,
die das Modell «Arrive & Drive» fördert. Dieses Modell stellt sicher, dass alle Fahrer die gleichen Chancen
haben und hilft, die
Kosten zu senken.
Die Premiere dieses neuen Wettbewerbs findet vom 14. bis 16. November 2025 auf dem LYL International
Circuit in Malaysia. Die brandneue 1,514 m lange Rennstrecke ist Teil eines erstklassigen Resorts am Rande
der Hauptstadt Kuala Lumpur. Gefahren wird in zwei Kategorien auf identischen Karts (Kosmic/2-Takt-Motoren
Vortex SV Junior oder Vortex SV/VEGA
Option Slick-Reifen).
Junior-Kategorie: offen für 54 Fahrer, die 2013, 2012 oder 2011 geboren sind
und eine internationale
Karting-Lizenz der Kat. G besitzen.
Senior-Kategorie: offen für 54 Fahrer, die 2011, 2010, 2009, 2008 oder 2007
geboren sind und eine
internationale Karting-Lizenz der Kat. E oder F besitzen.
Die Fahrer müssen ihre eigene homologierte CIK-Ausrüstung (Helm, Overall, KBP, Handschuhe, Schuhe etc.)
sowie einige Werkzeuge und ihren Mechaniker mitbringen. Die Startgebühr beträgt 3850 €. Darin enthalten ist
das komplette Kart, inkl. Slick-Reifen, Kraftstoff, Trolley und Fahrerlagerzelt. Lediglich Regenreifen müssen
von den Fahrern bei Bedarf gekauft werden. Bei der Anmeldung ist eine Kaution von 1500 Euro zu hinterlegen,
die die Teilnahme des Fahrers am Wettbewerb und die Rückgabe der verwendeten Ausrüstung in gutem
Zustand an den Kartlieferanten am Ende des
Wettbewerbs garantiert.
Die Veranstaltung ist auf drei Tage ausgelegt und umfasst ein freies Training, ein Qualifikationstraining,
Qualifikationsläufe (3 pro Fahrer) und eine Finalphase. Die drei besten Fahrer jeder Kategorie erhalten
eine Einladung zur Verleihung der FIA Karting Awards. Sie werden auch für das Karting Excellence Centre
Shootout unter allen Gewinnern der FIA Karting Championship ausgewählt. Der Senior-Gewinner dieses
Shootouts erhält ein prestigeträchtiges Stipendium, um seinen Aufstieg in die FIA Formel 4 zu unterstützen,
während der Junior-Gewinner einen Budgetbeitrag für seine nächste Saison in einer FIA Karting-Meisterschaft
erhält.
Wer Interesse hat, kann sich bis 31. Juli 2025 bei Auto Sport Schweiz mit einem kurzen Bewerbungsschreiben unter info@motorsport.ch melden. Bei mehreren Bewerbungen entscheidet der Verband, wer die Schweiz im
November
in Malaysia vertreten darf.
Weitere Infos zu den beiden Kategorien sind
dieser News angehängt.
FIA Karting Arrive
Drive World Cup Senior 2025 (PDF 137 KB)
FIA Karting Arrive
Drive World Cup Junior 2025 (PDF 137 KB)
MOTORSPORT.CH
«autobau
Schweizer Kartmeisterschaft» in Franciacorta (ITA): Lauter stolze Väter
Start der
X30er mit Dylan Turri in Führung © Eichenberger
Bei vielen Kartpiloten wirken die Eltern, insbesondere die Väter, im Hintergrund mit. In Franciacorta beim
dritten Lauf der autobau Schweizer Kart-Meisterschaft, gab es einige, die besonders stolz auf ihre Söhne
sein
konnten.
Wer im Feld der X30 Challenge Switzerland mit 30 Fahrern und Fahrerinnen einen «Grand Slam» feiern darf,
der hat alles richtig gemacht. Dylan Turri gehört zu diesen Fahrern, die sich seit gestern Sonntag in die
Grand-Slam-Liste eingetragen haben: Pole-Position, drei Rennsiege und die schnellste Rennrunde –
besser hätte es der 17-Jährige aus Camignolo (TI) nicht machen können. Schon im Quali liess es der PKT-Pilot
fliegen. Danach distanzierte er im ersten Vorlauf Tristan Zloczower (Spirit Racing), schüttelte im zweiten
Pre-Heat Max Kammerlander (UBIQ) ab und liess sich auch im Finale weder von Elias Lehmann noch von
Arnaud Voutat (beide Spirit) aus der Ruhe bringen. Die Freude im Team war dementsprechend gross –
vor allem bei Vater Anton, der seinen Sohn nach dem Finale herzhaft in die Arme schloss.
«Wohlen lief für uns nicht gut», meinte er. «Wir kannten die Strecke kaum. Aber hier fühlten wir uns wie Zuhause.
Dieser Sieg tut gut.» Wie weit es Turri in der X30-Meisterschaft noch bringt, wird sich zeigen. Weil er viel in Italien
fährt, kennt er auch die Strecken von Cremona und 7 Laghi bestens, auf denen die Läufe 4 und 5 ausgetragen
werden. Die Konkurrenz ist also gewarnt. In der Tabelle hat Turri einen grossen Sprung nach vorne gemacht –
von Platz 9 auf 3! Tabellenführer Julian Brupbacher war mit den Plätzen 9, 5 und 9 natürlich nicht zufrieden,
kam aber, weil die direkte Konkurrenz auch nicht richtig toll punktete, mit einem blauen Auge davon und führt
die Kategorie nach drei von fünf Veranstaltungen immer noch mit
31 Punkten Vorsprung an.
Marc Arn (r.)
darf zu recht stolz auf seinen Sohn Levi sein © Eichenberger
Bei den Schaltkarts, der Kategorie KZ2, waren in Franciacorta zahlreiche ausländische Gaststarter dabei.
Diese hatten aber vor allem im Finale das Nachsehen gegenüber den Schweizern. «Fahrer des Tages»
war wie schon in Wohlen Levi Arn. Im Qualifying war er um fünf Tausendstelsekunden schneller als der
ehemalige Schweizer Meister Ethan Frigomosca, der das Rennen in Franciacorta zur Vorbereitung auf die
Schaltkart-WM im Oktober absolvierte. Dass Arn danach alle drei Rennläufe für sich entscheiden konnte,
zeigt das Potenzial des jungen Solothurners. Zwar musste er sich im zweiten Vorlauf dem schnellen Tessiner
Frigomosca geschlagen geben, aber weil dieser bei der Nachkontrolle zu wenig Gewicht auf die Waage brachte,
wurde er von Lauf 2 ausgeschlossen. Im Finale rollte «Frigo» das Feld aus dem Mittelfeld auf, biss sich aber
an Arn die Zähne aus. «Die letzten zehn Runden waren mental sehr anstrengend», meinte Arn nach dem
sechsten Laufsieg in dieser Saison. Vater Marc, der ebenfalls in der KZ2 antritt, nahm seinen Sohn nach
dem Rennen in die Arme. «Ich bin so stolz auf ihn. Er hat sich so souverän gegen Frigomosca gewehrt.» Stolz
war auch ein anderer Vater: Beat Boss. Das Comeback seines Sohnes Kilian, dem Gewinner des Young Drivers
Projekts 2023, endete auf Rang 3. Dort wäre gerne auch Kai Perner gestanden. Der Berner startete im Finale aus
der ersten Reihe, blieb aber am Start stehen, weil das Zündkerzenkabel lose war. Bester in der
Ü30-Kategorie (Masters) war Kevin Wälti. Mit neuem Material verbesserte er sich von Lauf zu Lauf und fuhr im
Finale als Gesamtvierter über die Ziellinie.
Das
Spirit-Züglein: Longhitano vor Buhofer © Eichenberger
Auch bei den Super Minis wusste der Sieger, bei wem er sich bedanken musste. Aurelio Longhitano,
zuletzt in Wohlen wegen einer Terminkollision nicht dabei, hielt sich im Quali mit Startplatz 4 noch vornehm zurück.
Danach brennte auch er ein Feuerwerk ab, gewann alle drei Läufe und duschte hinterher seinen Vater Massimo
stilecht mit «Rimus» bei der Siegerehrung. Erster Verfolger von Longhitano war in Franciacorta Tabellenführer
Aaron Buhofer, auch er für Spirit Racing unterwegs. Buhofer sicherte sich – SM-bereinigt – drei Mal die Punktzahl
für Platz 2, obwohl er sich im ersten Vorlauf und im Finale hinter dem italienischen Gastpiloten
Filippo Frigerio (Innovate Competiton) anstellen musste. Eine solide Leistung zeigte auch DPR-Pilot
Bryan Filippelli mit Rang 4 im Finale. Er spielt in der Meisterschaft aber keine Rolle. Dort hält Buhofer mit
41 Punkten Vorsprung alle Trümpfe in der Hand.
In der Kategorie OK Junior war mit Dan Allemann (Spirit) ein ehemaliger Schweizer Super-Mini-Meister am Start.
Leicht machte es ihm die Konkurrenz aber nicht. Vor allem die Innovate-Fahrer Iven Ammann und Shae Shield
hatten offenbar etwas dagegen, dass Allemann Franciacorta mit dem grössten Pokal verlassen könnte. Im Quali
war es Shield, der Allemann um eine Tausendstelsekunde einbremste. In den Rennen war es dann Ammann,
der die Innovate-Flagge hochhielt. Mit einem Sieg im ersten Vorlauf und dem Triumph im Finale baute
Meisterschaftsleader Ammann die Führung sogar aus (Vorsprung 56 Zähler). Auch hier waren die Eltern nicht
weit weg, als der Sohnemann freudenstrahlend aus dem Parc fermé kam, und gratulierten ihrem Sohn.
Zu Recht behaupten auch wir: Das Überholmanöver im Finale, als Ammann in einer Kurve die beiden vor ihm
liegenden Allemann und Nicola Frigg (UBIQ) auf einmal überholte, wäre das Eintrittsgeld alleine wert gewesen,
hätte es denn eines gegeben… Solide Leistungen boten auch Rückkehrer Diar Islami (3., 3., 7.) sowie
Marc Müller
(4., 2., 4.), der damit seine starke Leistung von Wohlen bestätigte.
Siegte im
Finale der Junioren: Iven Ammann mit Papa Michi © Eichenberger
Noch einen stolzen Papa trafen wir bei den OK Senioren. Heinz Schär, Vater von Samuel Schär, feierte mit
seinem Sohn den ersten, aber sicher wohlverdienten Saisonsieg. Nach dem Quali sah es für den UBIQ-Piloten
noch nicht unbedingt danach aus, als ob der Knoten endlich platzen würde. Wegen einer losen Schraube am
Vergaser konnte Schär nur eine Runde drehen und war dadurch Letzter. Doch der Routinier schob sich schon
im ersten, etwas chaotischen Vorlauf auf Rang 2 vor. Im Finale profitierte er dann von einer Strafe gegen den
vermeintlichen Sieger Georgiy Zasov. Der MH-Pilot bekam wegen eines Spoilervergehens fünf Strafsekunden
aufgebrummt, wodurch Schär zum Sieger erklärt wurde. Pech hatte dafür Michael Müller. In beiden Vorläufen
stand der Mann mit dem Alonso-Kart auf Platz 1. Im Finale kam er wegen einer defekten Kette vier Runden
vor Schluss auf Platz 2 liegend nur mit Hilfe des Abschleppwagens zurück zu Start und Ziel. Hinter Schär sicherten
sich Exprit-Pilot Calvin Kunz und Alexis Genolet (LKM Racing) die Plätze 2 und 3 – vor Shai Derungs,
der im zweiten Vorlauf
mit Rang 2 auf sich aufmerksam machte.
Und so
geht es weiter:
31. August, Cremona (ITA)
5. Oktober, 7 Laghi (ITA)
Samuel Schär hat mit seinem Sieg in Franciacorta auch die Tabellenführung bei
den OK
Senioren übernommen © Eichenberger
|
Supermini: 10. FRICKER Dilan Roman OK Junior: 14. GAFNER Lenyo KZ2: 17. PERNER Kai Ranglisten: 
Verband Auto Sport
Schweiz GmbH MOTORSPORT.CH |
Der neue IAME-S125-Motor wird ab 2026
schrittweise..
In der autobau Schweizer Kart-Meisterschaft soll ab 2026 der neue IAME-Motor S125 eingeführt werden.
Allerdings erst schrittweise. Im ersten Jahr darf im selben Feld auch weiterhin mit dem X30-Motor
gefahren werden.
Die VEGA Trofeo hat angekündigt, im Jahr 2026 in der Senior-Klasse auf den neuen IAME-Motor S125 zu wechseln. Serienorganisator und IAME-Importeur Jürg Vokinger hat deshalb auch Auto Sport Schweiz empfohlen,
diesen Wechsel für die autobau Schweizer Kart-Meisterschaft
2026 ins Auge zu fassen.
In seiner letzten Sitzung hat sich das Komitee Karting ausführlich dieser Thematik angenommen und die Vor- und
Nachteile eines solchen Wechsels diskutiert. Nach eingehender Beratung wurde einstimmig beschlossen,
dass der Nationalen Sport-Kommission (NSK) folgender Antrag für die nächste Sitzung vom 2. Juli 2025
unterbreitet wird:
In der Saison 2026 sollen in einer so genannten IAME-Kategorie beide Motoren (X30 Senior und S125) zugelassen
werden. Es wird im gleichen Feld gefahren und ein Klassement erstellt. In der Saison 2027 wird die
Kategorie IAME S125 definitiv als Solokategorie eingeführt und löst die X30-Kategorie ab.
«Das ist die Lösung, die auch wir in der VEGA Trofeo
anwenden werden», ergänzt Vokinger.
Der neu entwickelte wassergekühlte Einzylinder-Zweitaktmotor IAME S125 mit 125 cm³ Hubraum wurde speziell für
den Kartsport entwickelt. Die Leistungscharakteristik ist so konzipiert, dass sie schon bei niedrigeren Drehzahlen
für viel Leistung sorgt. All dies wird mit feinster Technik und ohne die Notwendigkeit eines Auslassventils erreicht,
um Benutzerfreundlichkeit und geringen Wartungsaufwand zu gewährleisten. Der Motor ist ausgestattet mit
Fliehkraftkupplung, onboard Starter und digitaler Zündung. Der S125 ist leistungsstark und unproblematisch in
Umgang und Einstellung.
Technische Daten allgemein:
Hubraum: 124,08 cm3
Hub/Bohrung: 54.40/53.89
max Bohrung: 54.08
Treibstoff: Benzin ROZ 98 Mischungsverhältnis: 5%
Zündung: Selettra digital
Vergaser: Tillotson HW 50A
Antrieb: Kette Typ 219
...in der autobau Schweizer Kart.Meisterschaft eingeführt
Niederhauser (Mitte) mit seinen Teamkollegen Sven Müller (links) und Alessio Picarellio © FB Niederhauser
2020 verpasste Patric Niederhauser den Gesamtsieg bei den 24 Stunden von Spa um 4,6 Sekunden.
Diesmal
waren es – wieder als Zweiter – 8,7 Sekunden…
Patric Niederhauser und Spa – das ist eine Kombination, die irgendwie nicht so ganz passen will. Vor fünf Jahren
verpasste der Berner in einem engen Finale seinen ersten Sieg beim 24-Stunden-Klassiker um 4,6 Sekunden.
Damals meinte er gegenüber Auto Sport Schweiz: «Ich will nicht mehr Zweiter werden…» Doch die Geschichte
hat ihn eingeholt. Auch in diesem Jahr wurde der ehemalige GP3-Laufsieger (4 Siege) Gesamtzweiter – diesmal
auf einem Rutronik-Porsche. Und diesmal verpasste er das Podium um 8,7 Sekunden, was zwar doppelt so viel ist
wie 2020, in Anbetracht eines 24-Stunden-Rennen aber
letztendlich so gut wie nichts.
«Wow, was für ein Rennen», meinte Niederhauser. «Bei weitem das härteste meiner Karriere. Nachdem ich aus dem
Auto gestiegen war, hatte ich eine halbe Stunde lang Mühe, nicht das Bewusstsein zu verlieren. Noch nie in meinem
Leben hat es mich so erwischt. Zweiter zu werden ist hart, denn wir wollen immer gewinnen und ganz besonders
dieses Rennen. Aber hey, wir hatten kein einfaches Wochenende, anfangs sah es nicht so vielversprechend aus,
aber wir haben nie aufgegeben und alles in diese 24 Stunden gesteckt, was wir hatten. Leider war es nicht genug,
um den Lambo zu
schlagen, aber wir haben alles gegeben.»
Mit Raffaele Marciello, dem Sieger der 24h Nürburgring, wäre beinahe noch ein Zweiter auf dem Podium gestanden.
Doch im Kampf um Rang 3 entschied eine Zeitstrafe gegen Marciellos Rowe #98 und so fiel der Tessiner auf
Rang 5 zurück – einen Platz vor Marvin Kirchhöfer, dem Deutschen, der seit Jahren mit Wohnsitz Luzern mit
Schweizer Lizenz fährt.
Auch im Bronzé-Cup war die Schweiz erfolgreich. Benjamin Ricci wurde auf einem Audi von Sainteloc Dritter –
direkt vor Ricardo Feller im Lionspeed-Porsche. Das Team Kessel Racing errang mit Dustin Blattner, Zacharie Robichon,
Conrad Laursen und Dennis Marschall sogar
den Klassensieg.
Der Gesamtsieg ging an das Grasser Racing
Team mit Mikro Bortolotti, Luca Engstler und Jordan Pepper.
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Bilderbogen vom Schnupperkurs 2. BKRC Schnupperkurs 2025
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«autobau
Schweizer Kart-Meisterschaft» in Wohlen: Fünf Premieren an einem Tag
Levi Arn
(Mitte) feierte mit dem Team den ersten KZ2-Finalsieg © Eichenberger Der zweite Lauf zur autobau Schweizer Kart-Meisterschaft in Wohlen war der Tag der Premieren. In allen fünf Kategorien gab es neue Finalsieger. KZ2-Gewinner Levi Arn fuhr sogar einen neuen Streckenrekord. In einem Punkt waren sich alle Beteiligten einig: Das eine oder andere Feld hätte beim zweiten Lauf zur autobau Schweizer Kart-Meisterschaft in Wohlen besser besetzt sein können. Doch Quantität allein ist nicht ausschlaggebend. Was die Teilnehmenden am Samstag in Wohlen ablieferten, war Motorsport auf hohem Niveau. In Sachen Abwechslung darf sich auch niemand beschweren. In allen fünf Kategorien gab es neue Finalsieger. Dazu fuhr KZ2-Gewinner Levi Arn sogar einen neuen Streckenrekord. Racer-Herz was willst du mehr? Fangen wir direkt mit den Schaltkarts, der KZ2, und Levi Arn an. Der sicherte sich am frühen Samstagmorgen in 36,084 sec die Pole-Position. Damit sorgte der Solothurner Birel-Chauffeur gleich einmal für die erste Premiere. Denn so schnell (82,3 km/h Schnitt) war in Wohlen noch nie jemand bei einer offiziellen Veranstaltung unterwegs. Der alte Rekord lag bei 36,159 sec – aufgestellt von Ekaterina Lüscher bei den OK Senioren 2023. A rn war danach auch im ersten Vorlauf eine Klasse für sich und gewann mit 4,2 Sekunden Vorsprung. Auch im zweiten Vorlauf hätte er wohl gewonnen. Doch wegen eines Frühstarts bekam er eine Fünf-Sekunden-Strafe aufgebrummt. So sicherte sich Kai Perner seinen ersten SM-Sieg bei den Schaltkarts – also eine weitere Premiere. Im Finale rückte Arn die Hierarchie dann wieder zurecht. Wieder war er rund vier Sekunden schneller als Perner, der souverän Platz 2 vor Florian Esteve holte. Für den Drittplatzierten war es ebenfalls eine Premiere. Auch er stand bei einem KZ2-Rennen im Rahmen der autobau Schweizer Kart-Meisterschaft noch nie auf dem Podium. Arn, der damit seinen ersten Finalsieg bei den Schlatkarts feiern durfte, hat nun auch – zur Freude von Motorentuner Jean Luyet – in der Meisterschaft das Zepter übernommen. Der nach Lonato noch punktgleiche Evan Vantaggiato musste sich in Wohlen mit den Rängen 4, 3 und 4 begnügen.
Nutzte jeden
Zentimeter aus: Super-Mini-Sieger Romeo Epifanio © Eichenberger Auch bei den Jüngsten, den Super Minis, gab es einen neuen Finalsieger. In Abwesenheit von Leader Aurelio Longhitano (IAME Euro Series) sicherte sich Romeo Epifanio seinen ersten SM-Finalsieg. Der junge Aargauer aus dem Team Innovate Competition hatte schon vor zwei Wochen beim «Trofeo Elia Epifanio» triumphiert. Damals setzte er sich gegen Longhitano und Aaron Buhofer (beide Spirit Racing) durch. Diesmal verwies er Buhofer, der das Gesamtklassement der Super Minis neu anführt, souverän auf Platz 2. Für eine weitere Premiere sorgte auch Nicolas Yerly. Der Neffe von Bergrennfahrer Thomas Amweg, der sich die Rennen in Wohlen vor Ort anschaute, belegte im Finale Rang 3 – so weit vorne stand Yerly, der im ersten Lauf nach einer Kollision noch ausschied, ebenfalls noch nie. Die weiteren Podestplätze in den Vorläufen sicherten sich Laurent Shahinaj (2.) und Ben Iten (2x Dritter).
Auch bei den Junioren durfte man sich in Wohlen ein paar neue Gesichter einprägen. Am frühen Morgen sicherte sich Zoltan Coigny seine erste Pole-Position bei den OK Junioren. Der Spirit-Fahrer war auf die Tausendstelsekunde gleich schnell wie Iven Ammann aus dem Team Innovate Competition. Im ersten Vorlauf war es dann auch Ammann, der sich den Sieg vor Coigny und Marc Müller sicherte. Im Zweiten Pre-Heat sorgte Müller für die nächste Premiere. Auch er hatte bisher noch nie bei den Junioren gewonnen. Müller war auch drauf und dran, im Finale ganz nach vorne zu fahren. Doch da machte ihm ein weiterer Neuling einen Strich durch die Rechnung: Gauthier Sanjuan aus dem Team Spirit Racing liess sich in einem spannenden Finale nicht von Platz 1 verdrängen und feierte seinen ersten Finalsieg im Rahmen der autobau Schweizer Kart-Meisterschaft – vor Müller und Tuna Kaya, der von Startplatz 11 völlig entfesselt bis auf Rang 3 vorgefahren war und trotz einer Fünf-Sekunden-Strafe (Spoiler) noch vor Leopold Owen Maier ins Ziel kam. Platz 5 ging an Iven Ammann. Der nach Wohlen nun alleinige Führende bei den Junioren hatte beim Vorstart ein Problem mit der Zündkerze. Beim Versuch, seinen ursprünglichen Startplatz einzunehmen, war er etwas optimistisch und bekam dafür eine Fünf-Sekunden-Strafe. Noch ärger traf es Nicola Mateo Frigg. Der UBIQ-Fahrer schied im Finale nach einer unverschuldeten
Kollision schon nach wenigen Metern aus.
Zloczower machte auch nach dem Ziel Jagd auf
Brupbacher © Eichenberger Die wohl spannendsten Rennen lieferten die Teilnehmer und Teilnehmerinnen der X30 Challenge Switzerland. Besonders hervorzuheben ist die Leistung von Julian Brupbacher aus dem Team Spirit Racing. Vor dem Rennen betonte er noch, dass Wohlen nicht unbedingt seine Paradestrecke sei. Davon war am Samstag aber nicht viel zu spüren. Brupbacher stand nicht nur auf der Pole-Position, er gewann auch alle drei Läufe. Auch für ihn war es der erste Finalsieg im Rahmen der SM. Im Finale machte Tristan Zloczower den Spirit-Doppelsieg perfekt. Dritter wurde Maximilian Kammerlander vom Team UBIQ Racing. Zloczower zählte schon im ersten Lauf zusammen mit Samuel Ifrid zu den ersten Verfolgern von Brupbacher. Im zweiten Heat hiess die Reihenfolge hinter Brupbacher: 2. Diego Gama, 3. Max Kammerlander. Ifrid wurde nach einem «Rencontre» und einem kaputten Auspuff nur 18., Zloczower (nach einem etwas übermotivierten Angriff eines Konkurrenten) Zwölfter. Auch Arnaud Voutat zählte zu den Kollisionsopfern. Im Quali Zweiter musste der Westschweizer nach einer Startkarambolage als 20. starten. Im Finale kam er als Dritter ins Ziel und hätte somit den Dreifachsieg für Spirit sichergestellt. Im Nachgang bekam Voutat aber noch fünf Sekunden aufgebrummt (Spoiler), sodass er am Ende Sechster wurde. Starker Vierter: Timéo Ruppen. Auch er kam von weit hinten (Startplatz 15). In der Meisterschaft führt Brupbacher nach zwei von fünf Läufen. Zu einem «Grand Slam» reichte es Brupbacher nicht ganz. Die dafür notwendige schnellste Rennrunde im Finale ging
an Emilia Pauli, die einzige Dame im Feld. Auch das eine Premiere!
Sieger bei den Senioren: Georgiy Zasov neben Huber und
Schär © Eichenberger Auch Georgiy Zasov ist knapp am ersten «Grand Slam» vorbeigeschrammt. Der MH-Racing-Pilot aus Lugano musste sich im Qualifying Alexis Genolet (LKM Racing) geschlagen geben. Danach gab es für Zasov bei den OK Senioren kein Halten mehr. Sieg im ersten Vorlauf, Sieg im zweiten Vorlauf und Triumph im Finale inklusive schnellster Rennrunde. «Es hat nicht ganz gereicht», meinte Zasov mit Blick auf den «Grand Slam». «Aber ich bin dennoch sehr zufrieden.» Hinter Zasov wurde Jérôme Huber (Innovate Competition) im Finale Zweiter. Der Zürcher schwor hinterher: «Nein, ich fahre die Saison nicht zu Ende!» Deshalb wird es wohl auf einen Dreikampf hinauslaufen. Denn weil Genolet im Finale eine Strafe bekam (Verursachen einer Kollision) und deshalb nur Sechster wurde, kam es in der Meisterschaft zum Zusammenschluss. Noch führt Genolet mit 117 Punkten. Aber Samuel Schär (112) und Zasov (107) sind ihm dicht auf den Fersen. Der bisher noch sieglose Schär (UBIQ Racing) fuhr auch in Wohlen mit viel Köpfchen. Mit den Plätzen 3, 2 und 3 sammelte der Routinier weiter fleissig Punkte. Der erste
Sieg in der laufenden Saison ist nur eine Frage der Zeit. Apropos Zeit: Um die ging es auch im «Swiss Historic Kart Cup», der in Wohlen den ersten Lauf der Saison 2025 austrug. Genau genommen um regelmässige Rundenzeiten. Mit den wenigsten Rangpunkten (5) war Thomas Glauser am Ende Klassenbester. Zweiter wurde Sandro Melena (7 Rangpunkte), Dritter Fido Sommer
(8). Und so
geht es weiter:
Histo-Cup mit dem Sieger Thomas Glauser (ganz links) ©
Eichenberger Supermini: 7. FRICKER Dilian Roman KZ2: 2. PERNER Kai Ranglisten:
Verband Auto Sport
Schweiz GmbH MOTORSPORT.CH |
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Bilderbogen vom Schnupperkurs 1. BKRC Schnupperkurs 2025
  Samir
BEN fährt erneut am «Michelin Le Mans Cup 2025» Nach der letztjährigen LMP3 Saison im Michelin Le Mans Cup, mit dem Team Haegeli by T2 Racing, freuen wir uns enorm, euch mitteilen zu können, dass Samir Ben (Berner Kart Racing Club), erneut am Michelin Le Mans Cup teilnehmen wird! Dank seinem unermüdlichen Engagement und seinen sehr guten Ergebnissen an den Testtagen, konnte sich Samir einen Platz im renommierten Team Virage sichern. Samir wird sich den LMP3 Boliden, mit dem Fahrer Mikaeel Pitamber aus Südafrika, teilen. Mikaeel konnte bereits schöne Erfolge in den GT3 Serien feiern. Es stehen 6 attraktive Rennwochenende auf dem Programm: Barcelona; Le Castellet;
Le Mans; Spa-Francorchamps; Silverstone; Portimao. Wir
wünschen den beiden viel Spass und natürlich viel Erfolg!
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Am 24. Mai steigt in Wohlen der zweite Lauf zur autobau Schweizer Kart-Meisterschaft.
Wer noch nicht eingeschrieben ist, kann das bis Samstag, 17. Mai, nachholen.
Wir freuen uns
über deine/eure Anmeldung!
Bei keinem Rennen kommen so viele Zuschauer wie in Wohlen! Und bald ist es wieder soweit:
Das Heimrennen der autobau Schweizer Kart-Meisterschaft, der zweite Lauf zum diesjährigen Championat,
findet am Samstag, 24. Mai 2025, statt. Wer sich noch nicht angemeldet hat, kann dies über www.go4race.ch
noch bis eine Woche davor (Samstag, 17. Mai, 24.00 Uhr) machen. Dabei sein, lohnt sich. Die autobau Schweizer Kart-Meisterschaft bietet nicht nur attraktive Rennfelder, das hohe Niveau und die spannenden Positionskämpfe
zeichnen die Meisterschaft seit
Jahren aus.
Ebenfalls im Programm ist der Swiss Historic Kart Cup 2025 mit dem ersten Lauf in dieser Saison.
Die Einschreibung für
diesen Cup erfolgt über die Homepage von SHK: www.swisshistokart.ch
Wir freuen uns auf deine Einschreibung! Für allfällige Fragen stehen wir gerne zur Verfügung unter 031 979 11 11
oder per
E-Mail an info@motorsport.ch
Für alle Kart-Freunde, Tanten, Göttis und sonstige Bekannten: Der Eintritt zum zweiten Lauf der
autobau Schweizer
Kart-Meisterschaft ist frei!!!
Es freut uns, euch mitteilen zu dürfen, dass unser Club ab sofort eine offizielle Partnerschaft mit dem
Kart Club Seeland (KCS) und dem Swiss Historic Karting (SHK) eingegangen ist. Gemeinsam wollen wir
den Austausch und die Zusammenarbeit fördern.
Diese Partnerschaft eröffnet uns neue Möglichkeiten – ab sofort können alle Mitglieder des BKRC an den
Rennen des KCS teilnehmen.
Das Startgeld pro Rennen beträgt CHF 90.- , die Anmeldung muss über den Link
https://www.kc-seeland.ch/clubrennen (via Kontaktformular) erfolgen.
Alle weiteren Informationen zu den beiden Clubs findet ihr hier
https://www.kc-seeland.ch/ https://swisshistokart.ch/
Wir danken allen Beteiligten und freuen uns auf eine spannende gemeinsame Zukunft mit unseren
Partnerclubs und wünschen allen eine unfallfreie und spannende Saison!
ADAC Junior Cup 2025
Beim Auftakt zur diesjährigen «DTM» in Oschersleben, fand im Rahmenprogramm auch
der «ADAC Junior Cup» in die neue Saison. «Routinier» Mike Müller (BKRC) sicherte sich
dabei zwei zweite Plätze. Die beiden Schweizerinnen Kiana Naude und Lynn Neuhaus (BKRC)
beendeten ihre Premieren auf den Plätzen 16 und 9
respektive 15 und 11.
(ASS/BR)
MOTORSPORT.CH
Fabian Danz siegt!
Fabian Danz gewinnt mit dem Red Camel Team aus Holland beim 12h-Rennen in
Spa-Francorchamps (B) die Kat. «992» erneut!
Wir vom BKRC gratulieren unserem Clubkollegen herzlich.
(Rab)
Gewinner und Verlierer des
Kart-Wochenendes in Lonato (ITA)
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Vorschau «autobau Schweizer Kart-Meisterschaft 2025» Lonato (ITA). Es geht wieder los!
Am Sonntag startet die neue Saison auf der
Kartpiste in Lonato «South Garda Karting» © Eichenberger Wie 2024 startet die autobau Schweizer Kart-Meisterschaft auch in diesem Jahr im italienischen Lonato in die neue Saison. In fünf Kategorien werden neue Meister gesucht. Denn von den Letztjährigen ist nur noch einer dabei. Am kommenden Sonntag dröhnen die Kart-Motoren auf der Rennstrecke South Garda Karting südlich des Gardasees zwischen Brescia und Verona wieder. Zum Auftakt der autobau Schweizer Kart-Meisterschaft haben sich 80 Fahrer und Fahrerinnen eingeschrieben – aufgeteilt (wie immer) in fünf Kategorien. Für Spannung ist schon vor dem ersten Rennen gesorgt. Denn von den fünf Vorjahresmeistern respektive -meisterinnen ist nur noch einer am Start: Nicola Mateo Frigg. Und auch er wird seinen Titel nicht verteidigen können. Der junge Zürcher, der im Vorjahr bei den Super Minis dank eines furiosen Finale triumphierte, ist vom Alter wegen in die nächsthöhere Kategorie zu den OK
Junioren aufgestiegen. Wer sein Nachfolger bei den Super Minis wird, ist im Moment noch Kaffeesatzleserei. Nimmt man das Klassement vom Vorjahr, dann sollten die beiden Spirit-Fahrer Aaron Buhofer (aus Birmensdorf/ZH) und Aurelio Longhitano (aus Mörigen/BE) die besten Karten haben. Beide haben im Vorjahr bereits Rennen gewonnen. Und beide hatten 2024 bis zuletzt Titelchancen. Was im Vorjahr nicht ganz aufgegangen ist, könnte dieses Jahr also für einen der beiden in Erfüllung gehen. Hinter den beiden Favoriten könnte sich Romeo Epifanio einreihen. Im Gesamtklassement von 2024 war der junge Würenloser zwar «nur» Zwölfter, doch weil die vor ihm klassierten Piloten alle aufgestiegen sind, schlüpft er quasi in die Rolle des ersten Verfolgers. Ein imposantes Feld von 18 hungrigen Piloten steht in der Kategorie OK Junior am Start. Hier trifft man auf einige Namen, die 2024 noch bei den Super Minis um Punkte kämpften. So unter anderem eben auch um Frigg, der als Meister zu den Junioren wechselte. Aber nicht nur der UBIQ-Kutscher ist ein Kandidat für Spitzenplätze. Auch Albert Tamm, Super-Mini-Meister von 2023, dürfte weit vorne anzutreffen sein. Allerdings verriet der Tessiner mit estländischen Wurzeln schon vor dem Saisonstart, dass er nur zwei Rennen zur autobau Schweizer Kart-Meisterschaft geplant habe. Um den Titel wird er also nicht fahren. Von den Junioren, die 2024 schon in die Top 10 gefahren sind, sind einzig Louis Huter und Iven Ammann noch dabei. Daher fällt es auch nicht so ins Gewicht, dass die Junioren 2025
mit anderen Reifen ausrücken (VEGA statt LeCont).
Die Favoriten bei den Super Minis: Longhitano und
Buhofer © Eichenberger Das grösste Startfeld bietet auch dieses Jahr wieder die X30 Challenge Switzerland, die neu mit LeCont-Reifen fährt (bisher VEGA). 22 Piloten und Pilotinnen werden in Lonato die ersten Podestplätze der Saison unter sich ausmachen. Wer am Ende die Nase vorne hat, ist schwer auszumachen. Es würde einen nicht wundern, wenn er ein blaues Kart aus dem Team UBIQ Racing fahren würde. Diese Mannschaft hat mit dem Vorjahreszweiten Samuel Ifrid, dem Vorjahresvierten Diego Gama und dem Neuntplatzierten Maximilian Kammerlander gleich drei heissen Eisen im Feuer. Aber auch andere Teams haben in der X30 ihre Speerspitzen dabei: Der Vorjahresfünfte Gabriel Volpe und der Elftplatzierte Luca Luongo vertreten die Farben von Innovate Competition, Julian Brupbacher (Dritter 2024) und Tristan Zloczower (Achter) gehen für Spirit Racing ins Rennen. Gespannt darf man auch auf das Abschneiden von X30-Neuling Arnaud Voutat sein, der ebenfalls die Spirit-Farben trägt. Die einzige Dame im Feld ist Emilia Pauli. 2024 fuhr die junge Baselbieterin (wie Voutat) noch bei den Junioren. Neue Gesichter prägen auch das Startfeld der OK Senioren. Die Top 4 des Vorjahres ist nicht mehr dabei. Deshalb dürfte Samuel Schär (UBIQ) die Rolle des Kronfavoriten übernehmen. Dass der 18-Jährige richtig schnell ist, hat er schon in der Vergangenheit bewiesen. Vor einem Jahr hätte er in Lonato den zweiten Vorlauf gewinnen müssen, doch kurz vor dem Zielstrich ging die Membran kaputt. Weil auch die Piloten auf den Plätzen 6 bis 8 (aus dem Vorjahr) nicht mehr mit von der Partie sind, wird es Schär mit neuen Konkurrenten aufnehmen müssen – wie etwa die Senioren-Rookies Alexis Genolet (LKM Racing), Rückkehrer Sebastian Hirschi (KartBox.ch) sowie die beiden MH-Racing-Piloten Georgiy Zasov und Shai Derungs.
Ifrid und Gama: Titelkandidaten in der X30, die
für UBIQ fahren © Eichenberger Auch bei den Schaltkarts, der Kategorie KZ2, fällt es schwer, einen klaren Favoriten auszumachen. Auf dem Papier wäre eigentlich der Vorjahresdritte Kevin Wälti (29) der logische Nachfolger der Luyet-Brüder, die im Vorjahr das Mass der Dinge waren. Doch der zweitälteste Fahrer im Feld hat auf die neue Saison von Swiss Hutless zu MH Racing und damit Energy-Chassis gewechselt. Die Frage wird sein: Wie schnell gewöhnt er sich ans neue Umfeld? Denn die Konkurrenz schläft nicht. Mit Evan Vantaggiato (Karting Team Saeba), Privatbewerber Kai Perner, Yan Rothen (Spirit) und Merlin Wymann (Gerber Team Corse) stehen ein paar Fahrer am Start, die Wälti das Leben definitiv nicht einfach machen werden. Und dann ist da noch Levi Arn, der dieses Jahr in derselben Kategorie wie sein Vater Marc Arn fährt und der inzwischen über sehr viel internationale Erfahrung verfügt. Ausserdem hat Arn jr. einen ganz besonderen Förderer im Rücken: Jean Luyet. Der KZ2-Vorjahresmeister wird für Arn die Motoren präparieren. So gesehen könnte am Ende doch noch einer seinen Titel aus dem Vorjahr verteidigen – zwar nicht als Fahrer, aber immerhin als Motorenbauer. Zur Strecke: Die Strecke South Garda Karting misst 1,2 Kilometer, wird im Uhrzeigersinn gefahren und war 2019 und 2020 Austragungsort der Schaltkart-WM. Lonato gilt in Fahrerkreisen zu den beliebtesten Kartstrecken Europas. Mit zwölf Kurven – superschnell bis langsam – bietet der Rundkurs südlich des Gardasees so ziemlich alles, was das Racer-Herz begehrt. Die Kurven 10, 11 und 12 sind technisch anspruchsvolle Haarnadeln. Wer diese perfekt erwischt, kann auf der langen Geraden einen entscheidenden Vorteil herausfahren. Weitere Informationen zur autobau Schweizer Kart-Meisterschaft finden Sie unter diesem Link. Um Zeitnahme und Livetiming kümmert sich in Lonato www.savoiechrono.com Zeitplan Sonntag, 6. April 2025 Zum Schluss noch eine Anmerkung in eigener Sache: Ab dieser Saison vertraut Auto Sport Schweiz in Sachen «bewegte Bilder» auf die Profis von www.racingvisuals.ch (Daniel Bürgin, Zamir
Loshi & Kollegen). Wir freuen uns auf die Zusammenarbeit!
Kevin Wälti (hier noch auf Swiss Hutless) fährt
neu für MH Racing © Eichenberger |
Nachruf Josef «Seppi» Koch,
1952-2025
Er war die «Seele von Wohlen». Und dass die Kartbahn auch ohne ihn weiter existieren wird,
ist im ersten Moment kaum zu glauben. Josef Koch, besser bekannt als «Seppi», ist Anfang
dieser Woche im Alter von 72 Jahren an einem Krebsleiden verstorben. Mehr als 50 Jahre hat er
das Leben auf der Kartbahn Wohlen mitgeprägt. Sein unermüdlicher Einsatz und seine Liebe
zum Motorsport werden für immer in Erinnerung bleiben.
«Seppis» Vater hatte ein Tankrevisionen-Geschäft, und so landete er 1974 als Mechaniker auf der
Kartbahn. An Arbeit mangelte es nicht. «Die alten Mietkarts», erzählte mir «Seppi» einst,
«gingen ständig kaputt. Ich weiss nicht, wie viele ich in meiner Karriere wieder zusammenschweissen
musste.»
«Seppi war einer, der sich nie in den Vordergrund gedrängt hat», sagt Patrick Scherer, achtmaliger
Schweizer Kart-Meister und Vater von Fabio Scherer. «Aber er hat im Hintergrund immer die Fäden
gezogen. Er war es auch, der mir den Einstieg in den Kartsport ermöglichte und vieles eingefädelt hat.
Ohne ihn wäre weder mein Sohn noch ich im Kartsport so weit gekommen.» Auch Max Busslingers
Erinnerungen an «Seppi» klingen ähnlich. «Wir waren nicht nur 50 Jahre ‹best friends›, er hat mich
gefördert wie kein anderer. Er war es auch, der mich nach England zur Formel Ford mitgenommen hat.
Mehr als
40 Mal war ich mit ihm im Mutterland des Motorsports. Ich habe ihm vieles zu
verdanken.»
Beide, Scherer und Busslinger, haben zahlreiche Anekdoten mit «Seppi», der auch ein ausgezeichneter
Koch war, erlebt. In einem Punkt sind sie sich einig: «Seppi war ein liebenswerter Mensch, stets
hilfsbereit und immer da, wenn man ihn brauchte.» Als ehemaliger Birel-Importeur feierte er mit
beiden zahlreiche Erfolge. Und wenn es um den Motor ging, gab es für den gebürtigen Uezwiler
nur ein Fabrikat. «Sein Herz hat
für IAME geschlagen», sagt Scherer sr.
Auch international bekannte Fahrer haben «Seppi» vieles zu verdanken. Einer von ihnen ist Jarno Trulli.
Der ehemalige Formel-1-Pilot, der seit Jahren im Tessin lebt, erinnert sich an einen seiner ersten Förderer.
«Seppi war ein aussergewöhnlicher Charakter. Wer wie ich Kart gefahren ist, kannte ihn. Er hat mir
viel geholfen. Wir waren sogar mal zusammen in Japan. Und als es darum ging, dass ich für
Hasi Kaufmann Formel 3 fahren konnte, hat er mir auch Türen geöffnet. Eines ist klar: Er wird in der
Kartszene, und das nicht nur in der Schweiz, sondern auch international eine
grosse Lücke hinterlassen.»
Selber ist «Seppi» nur ganz selten Kart gefahren. «Ich mag mich noch an ein Clubrennen erinnern»,
sagt Scherer. «Das muss irgendwann in den Achtzigerjahren gewesen sein. Seppi sass in einem
Rennkart –
mit glühenden Bremsen!»
Weitere Informationen (auch zur Abdankung) erfahren Sie auf der Facebook- und Instagram-Seiten der
Kartbahn
Wohlen.
Acht frisch lizenzierte Kartfahrer
Die jungen Kartfahrer sowie die beiden
Instruktoren Kurt Wenger Nach
dem theoretischen Teil ging's raus auf die Piste © Gaffuri
und Ken Allemann (Spirit Racing, daneben) © Gaffuri (KartBox.ch, ganz links)
Alle Jahre wieder: Acht Kartfahrer haben gestern Mittwoch auf der Kartbahn in Lyss den Lizenzausbildungskurs von Auto Sport Schweiz erfolgreich bestanden.
Das Wetter hat am gestrigen Mittwoch beim Kartlizenzkurs von Auto Sport Schweiz auf der
Kartbahn in Lyss nicht unbedingt mitgespielt. Doch die acht Teilnehmer liessen sich davon
nicht unterkriegen. In Regenmontur spulten sie den Ausbildungskurs, der auch dieses Jahr
von Ken
Allemann (Spirit Karting) und Kurt Wenger (KartBox.ch) geleitet wurde, souverän
ab.
Vor dem praktischen Teil mussten die acht (mehrheitlich) sehr jungen Teilnehmer zuerst einmal
die «Schulbank» drücken. Im theoretischen Teil des Kurses erfuhren die Nachwuchsrennfahrer,
nicht nur welche Anforderungen an die Ausrüstung gestellt wird, sie wurden auch mit den
verschiedenen Flaggen, die im Rennsport eingesetzt werden, vertraut gemacht und erhielten
einen «Crashkurs», wie man Kurven richtig fährt.
Das Gelernte wurde danach auf der Strecke unter Anweisung der beiden Instruktoren umgesetzt.
Ein Theorieteil rund um die Technik eines Rennkarts (geleitet von ASS-Technikchef Michel Borgeaud)
rundete den Kurs ab. Höhepunkt für alle Teilnehmenden war das «In-Empfang-nehmen» des
Diploms am Ende des Tages!
Für Interessierte: Der Lizenzkurs Karting wird von Auto Sport Schweiz seit 2015 angeboten.
Der Kurs ist nicht für Anfänger gedacht. Er soll helfen, den Umgang mit dem Renn-Kart zu
perfektionieren und die Lizenzqualifikation NATional zu erreichen. Eine Altersbegrenzung für
diesen Lizenzausbildungskurs gibt es nicht. In der Regel sind es aber eher jüngere Semester,
die von diesem Angebot profitieren. Die Kosten für den Kurs, der jeweils einmal im Jahr stattfindet,
belaufen sich auf CHF 350.- pro Person; vorausgesetzt man bringt das eigene Kart mit.
Das Kursgeld beinhaltet zusätzlich zur Instruktion auch eine Unfall- und Haftpflichtversicherung
gegenüber Dritten.
MOTORSPORT.CH
13.03.2025
Jetzt einschreiben!!! In etwas mehr als drei Wochen beginnt im italienischen Lonato die Saison
2025 der autobau Schweizer Kart-Meisterschaft. Siehe www.motorsport.ch
MOTORSPORT.CH
Aus der härtesten Schule: Lynn Neuhaus mit Zweijahres-Engagement
Sie hat die knallharte Kartschule in Italien hinter sich und begibt sich nun auf Mike Müllers
Spuren:
Die Schweizerin Lynn Neuhaus greift für TOPCAR sport ins Lenkrad und hat einen klaren
Zweijahres-Plan im ADAC Tourenwagen Junior Cup.
Seit Jahrzehnten gilt im Kartsport die Weisheit: Wer auf sich aufmerksam machen will, muss in
Italien fahren. Lynn Neuhaus hat genau das getan – und sich in der Hochburg des Kartsports
einen Namen gemacht. Ihre Freunde nennen sie schlicht „Go-Kart“ - aus gutem Grund.
Die schnelle Lady aus Freiburg im Üechtland durchlief vier Jahre lang das beinhart umkämpfte
italienische ROK-Cup-Programm und stellte sich dort regelmäßig der stärksten Konkurrenz.
Zwischen 2021 und 2024 feierte sie mehrere Siege, fuhr unzählige Male auf das Podium und
schloss die Saison 2024 auf Gesamtrang acht ab - obwohl sie nur sechs von acht
Rennwochenenden bestritt.
Zudem qualifizierte sie sich 2022 und 2023 unter den Top 5 für das Weltfinale des ROK-Cups.
Unglückliche Kollisionen verhinderten mögliche Podestplätze. Umso bemerkenswerter:
Sie begann ihre Karriere erst mit zehn Jahren - für den Kartsport ein vergleichsweise spätes
Einstiegsalter.
Never stop, always go ahead“ hat sie sich auf die Fahnen geschrieben. Entsprechend stellt sie sich der nächsten Herausforderung: dem ADAC Tourenwagen Junior Cup. „Ich bin sehr stolz und dankbar, dass ich den Schritt in den Automobilrennsport realisieren kann“, sagt die 19-Jährige.
Sportlich
vielseitig
aufgestellt
Neben ihrer Karriere auf der Rennstrecke verfolgt Neuhaus ein Vollzeitstudium
in Sport und angewandter Trainingswissenschaft. Zudem arbeitet sie als
Fitnesstrainerin und bringt damit bereits ein tiefgehendes Verständnis für die
körperlichen und mentalen Anforderungen des Rennsports mit. In den Workshops
der Nachwuchsrennserie könnte sie mit den Experten aus dem Umfeld des ADAC in
gewissen Themen
womöglich schon auf Augenhöhe diskutieren.
Ihre sportliche Vielseitigkeit zeigt sich auch abseits der Rennstrecke - ob auf Skiern, beim Windsurfen
oder in Ausdauersportarten. Entsprechend hat sie mit Ferrari-Formel-1-Pilot Charles Leclerc, und Ski-Alpin-Superstar Marco Odermatt zwei sportliche Vorbilder aus zwei unterschiedlichen, aber
gleichermaßen adrenalingeladenen Sportarten für sich selbst auserkoren.
Erst lernen, dann angreifen
Auch in ihren Zielen spiegelt sich der methodische Ansatz wider: „In den
nächsten zwei Jahren ist
meine Teilnahme am ADAC Tourenwagen Junior Cup geplant. In der ersten Saison liegt mein
Fokus darauf, so viel wie möglich zu lernen und mein Potenzial voll auszuschöpfen, um dann in
der zweiten Saison um
den Titel zu kämpfen“, erklärt Neuhaus.
Langfristig ist sie offen für alle Wege, die sich ihr im professionellen Motorsport bieten:
„Ein konkretes Endziel in Bezug auf die verschiedenen Rennserien im Motorsport möchte ich
nicht strikt festlegen,
da ich offen für alle Möglichkeiten bleiben möchte.“
Dennoch hat sie eine klare Wunschvorstellung: „Mein Ziel wäre es, in professionellen
Tourenwagen-Rennserien wie der DTM an den Start zu gehen. Letztlich ist es mein Traum,
meine Leidenschaft für den
Motorsport voll auszuleben und ihn zu meinem Beruf zu machen.“
Auch wenn ihr Einstieg in den Automobilsport erst beginnt, eines ist klar: Neuhaus bringt nicht
nur Talent mit, sondern auch eine hochprofessionelle Einstellung, die in der hart umkämpften
Rennserie den
Unterschied ausmachen kann.
Geschäftsstelle ASS: Personelle
Veränderungen
Zwei der Mitarbeiterinnen der Geschäftsstelle von Auto Sport Schweiz, Chiara Gaffuri (Karting) und
Melanie Kuster (Technik) haben sich entschieden, eine neue berufliche Herausforderung anzunehmen
und Auto Sport Schweiz per Ende April zu verlassen.
Die Nachfolgerinnen Laura Zubler (Karting) und Annja Bühler (Technik) beginnen ihre Arbeit am
03. März 2025 und werden von den bisherigen Stelleninhaberinnen in den kommenden Wochen eingearbeitet.
Auto Sport Schweiz wünscht den beiden bisherigen MitarbeiterInnen viel Erfolg für die berufliche Zukunft
und den neuen Mitarbeiterinnen einen guten Start in den Berufsalltag bei Auto Sport Schweiz. Wir werden
die neuen Verantwortlichen Karting und Technik zu einem späteren Zeitpunkt im Magazin und auf der
Website von Auto Sport Schweiz vorstellen.
Patric
Niederhauser auch 2025 in der GT World-Challenge
Patric Niederhauser (links neben Sven Müller) bestreitet auch 2025 die GT World Challenge auf einem Porsche © Rutronik Racing
Porsche-Vertragspilot Patric Niederhauser (33) fährt auch in diesem Jahr in der GT World Challenge
für das Team Rutronik Racing.
Patric Niederhauser und Rutronik Racing verbindet eine lange Zusammenarbeit. 2019 gewann der Berner
als erster Schweizer zusammen mit dem Team aus Remchingen (D) den Titel im ADAC GT Masters.
Auch in den folgenden Jahren trat Niederhauser (mit Ausnahme von 2021) mit Rutronik Racing in der Rennserie an,
ehe sich die Wege für das Jahr 2023 trennten. Zur Saison 2024 kehrte «Nidi» zu seinem langjährigen
Rennstall zurück. Und auch 2025 wird der ehemalige GP3-Rennsieger für Rutronik in der GT World Challenge
antreten – an der Seite des Deutschen
Sven Müller und des Belgiers Alessio Picariello.
«In unserem Sport ist es nicht üblich, mit demselben Team und denselben Teamkollegen weiterzumachen
– es ist ein Privileg», sagt Niederhauser. «Wir haben bereits im letzten Jahr grossartige Ergebnisse erzielt,
jetzt ist es an der Zeit, daraus regelmässige Podiumsplätze und weitere Siege zu machen. Mit Rutronik Racing,
Sven und Alessio haben wir alles, was es braucht, und ich kann es kaum erwarten, loszulegen.»
Druckversion Swiss Historic Kart Cup 2025
Die beiden Academy-Vertreter: Nicola Frigg und
Neil Russell © Eichenberger
Die Schweiz wird 2025 bei den Rennen zur FIA Karting Academy Trophy von Neil Russell
bei den Senioren und Schweizer
Meister Nicola Frigg bei den Junioren vertreten.
Seit 2010 trägt die FIA die Karting Academy Trophy aus. Auch in diesem Jahr haben es wieder zwei Schweizer
in das Feld geschafft. Genauer gesagt zwei Zürcher. Da ist zum einen der 13-jährige Nicola Frigg, der im
vergangenen Jahr die Schweizer Meisterschaft bei den Super Minis gewann und in der Academy Trophy
bei den Junioren an den Start gehen wird. Zum anderen Neil Russell (15), der 2023 Dritter in der
Schweizer Meisterschaft
wurde und in der Academy als Senior die Schweiz vertreten wird.
Da die Junioren und Senioren nicht an den
gleichen Wochenenden im Einsatz stehen, gibt es getrennte Kalender:
Junioren :
15.-18. Mai, Valencia (E)
17.-20. Juli, Mülsen (D)
25.-28. September, Cremona (I)
Senioren:
1.-4. Mai, Portimão (P)
5.-8. Juni, Viterbo (I)
31. Juli bis 3. August, Rødby (DK)
Die FIA Karting Academy Trophy ist ein internationaler Nachwuchswettbewerb für Kart-Talente.
Die Trophy-Wettbewerbe werden exklusiv für die rund 50 Teilnehmer und Teilnehmerinnen ausgeschrieben
und auf einheitlichen OK-Junior- respektive OK-Senior-Karts absolviert. Die Karts werden von einem zentralen Servicedienstleister vorbereitet und den Piloten bei den Wettbewerben zugelost. Absolviert werden bei den
Wettbewerben ein Freies Training und ein Qualifikationstraining, anschliessend geht es in die Qualifying Heats
respektive ins Finalrennen. Der bekannteste Sieger der Academy Trophy war 2011 der heutige
Ferrari-Fahrer Charles Leclerc. Im Vorjahr wurde Dan Allemann Gesamtzweiter und ist damit der beste
Schweizer Kartfahrer in der
Geschichte der Trophy.
Dan Allemann wurde 2024 Zweiter in der Academy
Trophy
Jean Luyet beim Titelgewinn in Wohlen 2024 © Eichenberger
Meisterporträt Jean Luyet
Die Saison 2024 ist Geschichte, die Trophäen sind überreicht – höchste Zeit also für die Meisterporträts.
Teil 10: Jean Luyet, Schweizer Kart-Meister Kat. KZ2.
Keiner hat 2024 in der autobau Schweizer Kart-Meisterschaft so viele Punkte geholt wie Jean Luyet. 324 Zähler
waren es am Ende. 375 hätten es maximal sein können. Und dabei hat Jean Luyet beim Finale in Wohlen sogar
noch Punkte verschenkt. Kurz vor dem Zielstrich lupfte er, um seinem Bruder den Finalsieg zu schenken.
«Ich musste nicht mehr gewinnen, um Meister zu werden», meinte Jean.
«Also überliess ich Samuel den Triumph.» Jean und Samuel Luyet haben im vergangenen Jahr der
Schaltkart-Kategorie den Stempel aufgedrückt. Zusammen gewannen sie zwölf (von 15) Rennen.
Nur der Tessiner Ethan Frigomosca konnte in den ersten beiden Rennen dagegenhalten. Dass die Luyets zuvor
noch nie einen Titel geholt haben, verwundert irgendwie. «Wir haben unser Augenmerk bis heute nicht auf
Meisterschaften gelegt», sagt Jean, «sondern vielmehr auf einzelne Rennen bei Europa- und/oder
Weltmeisterschaften.» Dass man 2024 ausgerechnet in der Schweiz an den Start gegangen ist, hat seinen
guten Grund: Jean Luyet hat auf diese Saison eigene Motoren präpariert. Diese wollte man 2024 zur
Rennreife bringen. Das Wissen hat sich der ältere der beiden Brüder in den vergangenen Jahren angeeignet –
unter anderem, als er zwei Jahre lang für Vortex Motorenrevisionen machte. Sein Ziel ist klar: Er und sein Bruder
wollen eines Tages vom Kartsport leben können. Deshalb waren die Luyets auch zwischen den SM-Rennen
oft unterwegs, um ihre eigenen Motoren zu promoten. «Wir wollen Qualität anbieten, nicht Quantität.
Unsere Ergebnisse sollen für sich sprechen.»
Einen Kunden haben sie für 2025 bereits gefunden: Levi Arn. Der junge Solothurner, der im Vorjahr Dritter bei
den OK Senioren wurde, wird von den Luyets nicht nur gecoacht, sondern auch mit Motoren versorgt. Auf eine Titelverteidigung verzichtet Jean – ganz nach dem Motto: «mission accomplished». Auf seiner Agenda stehen
noch andere Dinge.
Beide Luyets träumen nach wie vor vom WM-Titel. 2021 kam man einem Sieg schon sehr nahe, damals noch
ohne eigenen Motor. Bei der Weltmeisterschaft im schwedischen Kristianstad wurde Jean Vierter, Samuel
schied mit einem Getriebeproblem auf Rang 2 liegend aus. Bei der WM in Portimão (P) im vergangenen Jahr
setzen die beiden auf Power «made in Savièse». Eine Top-10-Platzierung hat man knapp verpasst. Allerdings
war das mehr auf die Reifen zurückzuführen. «Da gab es in Portimão einen Engpass. Die danach zusätzlich
gelieferten Gummis waren nicht von derselben Qualität.» Doch was nicht ist, kann ja noch werden.
Oder wie sagt man so schön: Gut Ding will Weile haben.
30.01.2025
Unser Clubmitglied Sebastian Korge und seine Frau Nicole eröffnen anfangs Februar 2025
das Café & Bistro NORA in
Bätterkinden.
Wir vom Vorstand des Berner Kart
Racing Club wünschen viel Glück und Erfolg!
Standort:
Bahnhofstrasse 6b
3315 Bätterkinden
Öffnungszeiten:
Dienstag - Freitag -
8 - 19 Uhr
Samstag & Sonntag - 7
- 17 Uhr
Telefonnummer:
032 501 25 00
(BR)
18.01.2025
Komplettes Dossier von Lynn
Aufgabe einer Fahrerverbindungsperson: u.a.
Gespräche führen mit Piloten und Eltern
Da die bisherige
Fahrerverbindungsperson, Ibrahim BEN, seine Tätigkeit per Ende Saison 2024
niedergelegt hat, suchen die Verantwortlichen der autobau Schweizer Kart
Meisterschaft 2025 (SKM) einen entsprechenden Ersatz.
Die Fahrerverbindungsperson ist in erster Linie
in einer Drehscheibenfunktion tätig, informiert neutral gegenüber PilotInnen,
Teams, Bewerbern und weiteren am Rennbetrieb direkt betroffenen Personen. Als
neutraler Vermittler ist sie nicht selber Direktbetroffene oder Mitglied eines
Teams/Bewerbers.
Sie informiert die Teilnehmenden und nimmt zu
jeder Zeit eine vermittelnde Rolle ein.
Diese Funktion wird idealerweise einer Person
anvertraut, welche über entsprechende Kenntnisse der Reglemente verfügt, evtl.
bereits im Besitz einer Rennleiter-Lizenz ist (oder ähnlich resp. bereit ist
die Ausbildung zu machen) und als integre Persönlichkeit gilt, welche
sprachlich in Deutsch/Französisch und von Vorteil Englisch kommunizieren kann.
Interessenten senden eine Kurzbewerbung mit einem
entsprechenden CV an info@motorsport.ch und können sich bei Fragen
telefonisch mit der Geschäftsstelle von Auto Sport Schweiz in Verbindung
setzen.